La Tribune
La compagnie aérienne vient de publier de très bons résultats annuels avec un bénéfice d'exploitation en progression de 32,5% à 1,24 milliard d'euros, et ce, malgré une facture pétrolière qui s'est envolée à 4,26 milliards d'euros en 2006-2007, en hausse de 18,7%. Le groupe franco-néerlandais annonce qu'il s'agit là du résultat d'exploitation le plus élevé de son histoire.
Le bénéfice net du groupe aérien, lui, est en baisse de 2,4% à 891 millions d'euros. Un résultat supérieur au consensus, qui tablait sur un chiffre de 823 millions d'euros. A l'exercice précédent, le bénéfice net du groupe s'élevait à 913 millions d'euros en raison de la plus-value tirée de la cession de la part d'Air France dans Amadeus. Sans cet élément exceptionnel, le bénéfice net a progressé de 80% en 2006-2007, précise Air France-KLM.
Jean-Cyril Spinetta, le PDG d'Air France-KLM explique en partie cette bonne performance par les synergies dégagée par la fusion des deux compagnie. Ces trois dernières années, le groupe a économisé 525 millions d'euros, notamment en combinant les activités de ventes des compagnies française et néerlandaise. A l'horizon 2010, Air France-KLM espère dégager des synergies de l'ordre d'un milliard d'euros.
Le groupe proposera un dividende de 0,48 euro par action au titre de l'exercice 2006-2007, soit une hausse de 60% par rapport à celui de 0,30 euro versé au titre de 2005-2006.
Air France-KLM a également lancé comme prévu son nouveau plan de réduction des coûts sur trois ans baptisé "Challenge 10" et visant à économiser 1,4 milliard d'euros d'ici 2009-2010, dont 560 millions pour 2007-2008.
Mais cette bonne performance d'Air France-KLM, n'est pas tout à fait une surprise. En effet, l'information a fuité sur un site Internet depuis quelques jours. Les investisseurs n'ont donc pas attendu la publication des résultats pour spéculer sur le titre. Hier, Air France-KLM a pris 1,65% à la Bourse de Paris.
Parallèlement à l'annonce de ses résultats, Air France déclare qu'elle va commander deux Airbus A380 supplémentaires, ainsi que 30 moyen-courriers Airbus de famille A320 et 18 long-courriers Boeing 777, pour un total de plus de 7 milliards de dollars au prix catalogue.
La levée d'une option d'achat sur deux A380 supplémentaires, en sus des 10 déjà commandés par Air France, "entre dans le cadre d'un accord conclu avec Airbus concernant l'indemnisation des retards de livraison" de l'avion géant, a précisé le PDG d'Air France-KLM, Jean-Cyril Spinetta.
L'objectif de ce renouvellement de la flotte avec des avions neufs, moins gourmands en carburant, est de réaliser des économies de coûts et d'améliorer l'impact environnemental. La consommation de carburant de la flotte long-courrier d'Air France devrait ainsi baisser de 12% d'ici à 2012, selon la compagnie aérienne.
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