Emiliano Tossou, Agence Ecofin
Premier producteur africain de brut, le Nigeria continue d’exporter une large part de son or noir vers des raffineries européennes.
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Le gouvernement fédéral du Nigeria a renoncé à appliquer en décembre prochain une taxe de 15% sur les importations de carburants. Visant à garantir l’approvisionnement en produits pétroliers et à éviter une éventuelle hausse des prix à la veille de la période des fêtes de fin d'année, ce choix maintient encore un temps les conditions du marché nigérian aux exportateurs, notamment européens, dans un contexte où la raffinerie géante Dangote monte en régime pour couvrir une part croissante des besoins nationaux.
Dans un communiqué publié le jeudi 13 novembre, le régulateur du secteur pétrolier en aval (NMDPRA) a déclaré que « le droit d’importation de 15% sur l’essence et le pétrole n’est plus à l’ordre du jour ». Cette taxe s’inscrivait dans les réformes fiscales portées par l’administration Tinubu, censées accroître les recettes publiques non pétrolières et encourager la production locale. La mesure a cependant provoqué des tensions parmi les distributeurs, qui redoutaient qu’elle n’entraîne une pénurie pendant la fin d’année, période traditionnellement sensible en termes d’approvisionnement.
Selon les données de la Banque mondiale, la Belgique, l’Inde, les Pays-Bas, Malte et la Russie figuraient en 2023 parmi les cinq principaux fournisseurs de carburants du Nigeria. Les chiffres officiels confirment par ailleurs le poids de l’Union européenne dans l’approvisionnement pétrolier du géant ouest-africain : en 2021, les produits pétroliers représentaient 53 % des exportations de biens de l’UE vers ce marché. La même année, les importations européennes en provenance du Nigeria étaient à 94 % constituées de pétrole brut et de gaz.
Premier producteur africain de brut, le Nigeria continue ainsi d’exporter une large part de son or noir vers des raffineries européennes, avant de réimporter les produits raffinés issus de ces mêmes installations. Avec l’abandon momentané de la taxe, les exportateurs européens de carburants vers le Nigeria bénéficient donc d’un sursis, qui pourrait toutefois n’être que de courte durée.
Selon son Bureau national des statistiques (NBS), le Nigeria a consacré 12 000 milliards de nairas (environ 7,16 milliards d'euros) aux importations de produits pétroliers en 2023. Aliko Dangote, première fortune d’Afrique, a mis en service sa raffinerie en mai 2023 et est en position de réduire cette facture, dans un contexte où les raffineries publiques restent largement inopérantes. Installée à Lekki, l’infrastructure traite actuellement 650 000 barils par jour et écoule sa production sur le marché local, tout en l'exportant vers d’autres pays africains.
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Le milliardaire a annoncé fin octobre son intention de doubler la capacité de l’usine pour atteindre 1,4 million de barils par jour dans un délai de trois ans. Ce projet est destiné à faire de l’installation « la plus grande raffinerie du monde », assure-t-il. En parallèle, l’État tente de relancer trois raffineries publiques d’une capacité cumulée de 445 000 barils par jour. Abuja recherche des partenaires techniques et financiers, notamment étrangers, capables d’assurer leur remise en état après des années d’inactivité. Les volumes déjà mis sur le marché par Dangote, combinés à ceux attendus des raffineries d'État, annoncent un rééquilibrage profond du secteur.
Par ailleurs, Abuja ambitionne de grignoter des parts de marché hors des frontières nationales, en Afrique et potentiellement en Europe. En 2024, la raffinerie de Dangote a exporté une première cargaison de carburéacteur vers les Pays-Bas.
Emiliano Tossou, Agence Ecofin
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