Le Cameroun est la première économie de la Communauté économique et monétaire de l’Afrique centrale (CEMAC) pesant pour plus de 40% du PIB de la zone. Le pays est aussi un hub logistique important au niveau sous-régional.
Le danois UPF Group, spécialisé dans le transport et la logistique internationale de marchandises, a annoncé l’ouverture d’un bureau au Cameroun dans un communiqué publié le 12 décembre dernier. Cette nouvelle représentation est basée à Douala, principal hub économique et portuaire du pays.
« Nous nous engageons à renforcer nos réseaux logistiques, à appliquer les standards internationaux à nos opérations locales et à être présents là où nos clients ont le plus besoin de nous. Le Cameroun est un marché clé dans la région, et ce nouveau bureau nous permet d’améliorer la qualité de nos services et notre accessibilité régionale », souligne l’entreprise.
Avec cette nouvelle implantation, le Cameroun devient le septième marché africain du groupe danois, après le Mozambique, la Tanzanie, l’Afrique du Sud, la Namibie, l’Angola et le Kenya.
Une entrée sur un marché porteur mais concurrentiel
En s’implantant au Cameroun, UPF Group entend tirer profit des opportunités actuelles sur ce marché et de se positionner sur l’ensemble de la sous-région. En effet, le pays sert de porte d’entrée logistique pour plusieurs économies enclavées d’Afrique centrale. Le Port autonome de Douala (PAD) concentre entre 75% et 85% du fret camerounais et constitue un maillon clé des chaînes d’approvisionnement sous-régionales.
Il traite des marchandises à destination des Etats voisins de la Communauté économique et monétaire de l'Afrique Centrale (CEMAC), notamment le Tchad et la République centrafricaine.
Dans le pays, les autorités ont adopté en 2019, un schéma directeur de développement (SDD) pour faire passer la capacité du port de près de 13 millions de tonnes à 45 millions à l’horizon 2050. Un tel contexte offre des opportunités de croissance pour le groupe qui pourrait bénéficier des retombées liées à l’accroissement des volumes traités.
Comme sur ses autres marchés africains, le groupe entend fournir également au Cameroun des services logistiques intégrés combinant le transport international de marchandises, le transport multimodal, la gestion de projets complexes et l’optimisation des chaînes d’approvisionnement.
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Plus globalement, son entrée s’inscrit dans un contexte concurrentiel marqué par la présence d’acteurs déjà bien enracinés.
Parmi eux figure au premier plan Africa Global Logistics Cameroun (AGL), filiale de l’armateur italo-suisse MSC. L’entreprise revendiquait vers la fin novembre un investissement total de plus de 8 milliards FCFA soit 12 millions d'euros, pour moderniser ses équipements en 2025 et projette 22 millions d'euros de dépenses en 2026 selon les informations relayées par le site Investir au Cameroun.
Test les capacités opérationnelles
S’il faudra du temps à UPF pour appliquer son plan de développement sur le marché camerounais du transport et de la logistique, les observateurs estiment que le groupe devra faire face à plusieurs défis.
Le PAD affiche aujourd’hui les délais d’attente les plus élevés parmi les grands ports sur la côte ouest du continent. Selon les données de la plateforme spécialisée Gocomet relayées par Investir au Cameroun, l’attente moyenne des navires y atteint désormais neuf jours, contre environ sept jours dans des ports concurrents comme Conakry, Abidjan ou Lekki.
La forte pression logistique du hub, combinée à la montée des volumes et à des capacités portuaires sous tension, contribue notamment à une saturation chronique du site.
Dans ce contexte, UPF Group, également présent en Finlande et au Portugal, devra apporter des solutions capables d’améliorer la fluidité des opérations, la gestion des délais et la fiabilité des chaînes d’approvisionnement.
Cet enjeu sera d’autant plus important que pour différencier son offre sur le marché camerounais, il est aussi crucial de se démarquer en matière de qualité et de maîtrise des coûts logistiques.
