Après la fin de la navette Air France, Transavia veut accélérer à Toulouse

Florine GALÉRON

Publié le 12 mars 2026 à 15:40

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L'aéroport de Toulouse Blagnac.

Rémi Benoit

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Dans quinze jours, la navette Air France entre Toulouse et Orly, s'arrêtera. La compagnie low-cost du groupe reprend la ligne avec l'ambition de conquérir à la fois la clientèle loisirs avec des tarifs bas et la clientèle affaires avec des services premium.

Une page se tourne pour l'aéroport de Toulouse. Après trente ans de bons et loyaux service, la navette Air France vers Orly va prendre fin le 28 mars prochain. Dès le lendemain, la filiale low-cost Transavia reprendra les vols entre le sud de Paris et la Ville rose.

Une rupture majeure pour une ligne devenue l'une des lignes les plus fréquentées d'Europe, avec plus de 2 millions de passagers par an et jusqu'à 26 vols quotidiens avant le Covid. La navette s'était imposée au fil des années comme une ligne très prisée de la clientèle affaires, mais avec la crise sanitaire, l'explosion de la visioconférence a contribué à réduire les déplacements professionnels et le groupe avait considérablement réduit son offre, jusqu'à proposer aujourd'hui 12 vols par jour.

Deux vols matinaux vers Orly

Transavia prendra donc le relais en proposant 8 vols par jour au départ de Toulouse. Consciente du changement majeur pour la clientèle affaires, la compagnie low cost a conçu un programme de vol qui permet tout de même les allers-retours vers la capitale en une journée. Deux avions (des Boeing 737) seront basées la nuit à Toulouse pour offrir deux départs matinaux (6h30 et 7h20) pour arriver avant 9h à Orly. « La ligne 14 Vous permet d'être dans Paris en 20 minutes et donc d'être capable d'assister à une réunion à 9h30. De la même manière, les derniers départs d'Orly décollent à 19 h 30 et 21 h 20, ce qui vous permet quasiment d'avoir jusqu'à 13 h de temps disponible sur place en faisant l'aller-retour sur la journée. Ces horaires ont été longuement discuté avec l'aéroport et nos clients pour construire un programme de vol qualitatif », avance Julien Mallard, directeur général adjoint commercial de Transavia France.

L'annonce de la fin de la navette avait suscité il y a deux ans une levée de boucliers à Toulouse d'élus régionaux et de chefs d'entreprise.