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Le groupe Thales, et plus particulièrement la filiale dédiée à l'aéronautique, Thales Avionics, doit faire face à une chute de son activité.
Rémi Benoit
L’appétit de conquêtes territoriales de Vladimir Poutine et l'incertitude sur le soutien des États-Unis envers les membres de l’OTAN auront poussé l'Europe à réinvestir sa défense. En témoignent les engagements pris depuis quelques mois via le plan ReARM, qui vise à mobiliser 800 milliards d'euros, ou l'augmentation des dépenses de défense des pays européens membres de l'OTAN, pour atteindre 3,5% de leur PIB d'ici à 2035.
Une vision qui ouvre de fortes perspectives de croissance aux acteurs du secteur dont les carnets de commandes s’étoffent déjà, allongeant de fait les temps de productions. Pour pouvoir répondre à ces demandes, une montée en puissance de l'ensemble de la chaîne de valeur est nécessaire. « C’est à peu près cinq milliards de fonds propres, de capitaux nouveaux, d’argent des investisseurs publics et privés afin d’augmenter les chaînes de production, de se développer » qu'il faut trouver, précisait Eric Lombard en mars dernier sur TF1.
Un investissement qui répond surtout à un enjeu de souveraineté. « Aujourd’hui, seules 18% des dépenses européennes en matière de défense sont dirigées vers l’Europe », rappelle Henri Marcoux, directeur général adjoint de Tikehau Capital. Mais cette tendance évolue.
Cet intérêt pour les entreprises européennes est déjà visible. Le carnet de commandes de Dassault Aviation pour ses Rafale, a explosé, passant de 86 commandes en 2021 à 220 en 2024 et 239 cette année, selon Tikehau Capital. Avec un enjeu de taille, produire plus vite. L'an dernier, seuls 21 avions sont sortis d'usine.
Autant d'éléments qui rassurent les marchés et les particuliers et poussent les fonds et les banques à s'avancer sur ce segment encore jugé « clivant », reconnaît Thomas Perret, cofondateur de la fintech lyonnaise Mon petit placement qui a lancé un produit sur ce secteur cette année.
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