L’avion électrique, nouveau levier des écoles de pilotage
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" La mutation vers l'électrique s'engage ", Martin Myerier, président-directeur général d'Edeis Aéroports et Ports.
Fly Provence
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" La mutation vers l'électrique s'engage ", Martin Myerier, président-directeur général d'Edeis Aéroports et Ports.
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« C’est une petite réalité à date, qui va en devenir une grande », prévient Martin Meyrier, président-directeur général d’Edeis Aéroports et Ports. L’exploitant d’infrastructures de transports compte, dans son portefeuille, vingt aéroports territoriaux français dont l’assise principale est l’aviation loisir, la formation, l’évacuation sanitaire (dons d’organes), les interventions de sécurité, les vols d’affaires et non pas des vols commerciaux. Des aéroports dont l’existence est régulièrement questionnée, admet-il. Car ils concentrent, dans les territoires français, toutes les contradictions des acteurs qui les peuplent : « Les collectivités territoriales veulent du dynamisme ; les usagers veulent voler ; les citoyens, eux, aspirent à des enjeux climatiques et sont confrontés aux nuisances notamment sonores ».
Pour autant, celui qui a été ancien vice-président de la Région Bretagne en charge de l’Économie en est certain : « Un aéroport qui ferme aujourd’hui ne rouvrira jamais ». Et dans sa chute, ce serait également l’innovation et les opportunités technologiques qui s’effaceraient, alors que l’aérien fait face à une mutation technologique et « parviendra à tendre vers une aviation décarbonée ». Plus encore, c’est la place des aéroports que le président d’Edeis questionne : dans les grandes mutations qui traversent le secteur aérien, à l’instar des drones, quel rôle pourraient bien jouer les aéroports ? Bien malin celui qui pourrait le prédire, glisse-t-il. Et d’affirmer que le maillage territorial et régional n’est plus assuré, que les grandes transversales n’existent plus et que les aéroports pourraient bien être cet acteur qui réinvente les mobilités régionales.
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