OPINION. Mobilité : « L’avenir de la métropole d’Aix-Marseille va se jouer en 2026 »
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Par Roland Blum, ancien député, ancien 1er vice-président de la Métropole d’Aix-Marseille-Provence et Thierry Dallard, Président de la Société de la rocade L2, ancien Président du directoire de la Société du Grand Paris.
Créée il y a dix ans, la Métropole a souvent invoqué sa "jeunesse" pour justifier la lenteur des projets, des procédures ou des chantiers. Cet argument ne tient plus. Le retard marseillais n'est pas une fatalité administrative, mais le résultat d'un manque de vision globale du territoire, intégrant à la fois les enjeux d’urbanisme, de logements, de développement économique et de transport. Quatre compétences essentielles pourtant de la responsabilité d’Aix-Marseille Provence. Pendant que d'autres métropoles maillaient leur territoire, Aix-Marseille restait fragmentée, enfermée dans d’anciennes logiques pourtant dépassées par la réalité du quotidien de ses habitants.
Car pour eux, le prix à payer est colossal. Entre le temps passé dans les embouteillages et l'impact de la pollution (particules fines, dioxyde d'azote), un citoyen de la métropole perd en moyenne l'équivalent d'une année de vie. Respirer ne devrait pas être un risque, et se déplacer pour travailler ne devrait pas être un sacrifice de temps personnel aussi massif. Cette situation n'est plus acceptable.
Il est crucial de bien comprendre la nature de la Métropole. Ce n’est pas une collectivité de plus, comme la Région ou le Département. C’est un Établissement Public de Coopération Intercommunale (EPCI) au service des communes. Sa politique est définie par les maires qui vont être choisis et par personne d’autre.
Le calendrier est clair : les élections municipales auront lieu les dimanche 15 et 22 mars 2026.
Ce sont ces élus qui composeront le conseil métropolitain. Le destin des déplacements se joue donc directement dans l'urne communale. C'est maintenant que se décide si le prochain mandat sera celui du sursaut ou celui du déclin définitif.
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