Ce contenu est réservé aux abonnés La Tribune
Par un temps superbe, le cargo roulier à voiles Neoliner Origin, imaginé depuis plus de vingt ans par l’équipe nantaise Neoline, a fait escale au port de Nantes (Loire-Atlantique).
Florence FALVY
Après deux ans et demi de construction en Turquie et trois escales (à Bastia, Marseille et Saint-Nazaire), le cargo roulier, imaginé par l’équipe française Neoline, est arrivé à son port d’attache, à Nantes, le 13 octobre, où s’est déroulée son inauguration. C’est la concrétisation d’un projet né en 2011. Neoliner Origin, c’est son nom, va effectuer, mercredi prochain sa première traversée transatlantique reliant la France à l’Amérique du Nord, au départ de Saint-Nazaire en passant par Saint-Pierre-et-Miquelon puis Baltimore (États-Unis).
« Je ressens beaucoup de fierté d’en être arrivé là mais aussi de l’appréhension car nous avons fait beaucoup de promesses. Nous avons montré que nous étions capables de construire ce navire. Maintenant, il va falloir démontrer que l’on sait l’opérer et que l’on arrive à tenir ce pari énergétique, soit diviser par cinq la consommation de fioul. Pour cela, il y a deux leviers : la réduction d’énergie en baissant la vitesse commerciale de 15 nœuds à 11 nœuds et la propulsion vélique. Grâce au vent, nous espérons réaliser une économie de carburant de 60% à 70% par rapport à un navire roulier équivalent », s’exprime Jean Zanuttini, le président de Néoline face à la presse.
En arrière-plan, le navire en impose par sa taille : 136 mètres de long, 24,20 mètres de large, deux mâts en carbone autoportés de 75 mètres de haut, 3.000 mètres carrés de voiles rigides en fibre de verre développées à Saint-Nazaire par la société Solid Sail. Ce navire est actuellement le plus gros cargo à voiles du monde. Le coût total de ce projet aura dépassé les « 70 millions d’euros », indique le patron nantais à La Tribune.
