Fiat 500 hybride : la dernière carte de Fiat pour relancer la marque en Europe
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La Fiat 500 hybride doit compléter la 500 électrique, commercialisée il y a cinq ans.
Stellantis
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La Fiat 500 hybride doit compléter la 500 électrique, commercialisée il y a cinq ans.
Stellantis
Ca y est, elle arrive ! La 500 hybride doit sauver la plus emblématique lignée de Fiat : son usine-clé de Mirafiori à Turin et, au passage, la marque elle-même en Europe.
Un tel défi pour une seule voiture, c’est beaucoup, même s’il s’agit d’un des modèles les plus emblématiques de l’histoire automobile. La production démarre ce mois-ci et les commandes viennent de s’ouvrir.
Certes, comme toujours, Fiat commence par une version spéciale Torino Launch Edition très aguicheuse à 20 900 euros. Mais Olivier François, directeur de la marque transalpine, avait annoncé en juillet dernier un tarif de base à 17 000 euros, qui placera la voiture dans les modèles les plus accessibles en Europe. « C'est la 500 pour les gens du quotidien, la 500 pragmatique », affirme Olivier François.
Concoctée très rapidement à partir d’un modèle purement électrique qui n’avait jamais été prévu pour recevoir un moteur thermique, cette nouvelle déclinaison arbore des caractéristiques techniques paradoxales. Le petit moteur à essence, au bloc technique daté, ne développe que 65 chevaux, contre 100 au minimum pour une rivale comme la Citroën C3, avec une motorisation électrique d’appoint faible.
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Une hybridation très légère : 12 volts seulement, contre 48 sur la C3 hybride. Résultat : ses émissions de CO₂ atteignent 120 grammes par kilomètre, ce qui rend la 500 a priori passible de 310 euros de malus en France l’an prochain. Cette voiture ne sera en outre livrable qu’avec une boîte mécanique, pas idéale pour un modèle citadin. La 500 hybride risque d'être ainsi cantonnée qu'aux trajets périurbains de courte distance., contrairement à ses plus proches concurrentes. Même si l’autonomie est au moins doublée par rapport à la version électrique. Fiat a fait avec les moyens du bord. Les récentes et bien plus performantes mécaniques Stellantis d’origine PSA ne… tenaient pas sous le capot de cette auto miniature.
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