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A logo of Citroen is seen inside a car dealer in Nijmegen, Netherlands February 26, 2025. REUTERS/Piroschka van de Wouw - A logo of Citroen is seen inside a car dealer in Nijmegen - GLOBAL-COMPANY/CITROEN
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Les monospaces reviennent ? Citroën va dévoiler le 9 décembre le concept d’un tel véhicule d’un peu plus de 4 mètres de long seulement, à peine plus qu’une citadine C3, capable d’emmener six personnes à raison de trois occupants par rangée. Imbattable. « Je crois au retour des monospaces », s’enthousiasme Gilles Vidal, le nouveau directeur du style des marques européennes de Stellantis, lors d’une rencontre avec quelques journalistes au centre technique de Vélizy (Yvelines).
Le monospace, c’est une carrosserie rationnelle « avec le maximum d’espace intérieur » par rapport à l’encombrement. Ce transfuge de Renault ajoute juste : « il faudrait rendre ces véhicules plus attrayants » qu’autrefois où ils ressemblaient parfois à des utilitaires. Et Citroën est « légitime » pour ce genre de modèles, insiste le designer en chef.
La firme aux chevrons n’avait-t-elle pas vendu, en effet, près de 4,5 millions de monospaces en presque trente ans, dont 660 000 minispaces C3 Picasso produits en Slovaquie jusqu’en 2017 pour l’Europe et 2019 au Brésil pour l’Amérique latine ? Le nouveau concept se veut un C3 Picasso revisité en quelque sorte. Xavier Chardon, patron de la marque Citroën depuis juin dernier, souligne pour sa part que les attributs de la marque aux chevrons doivent être notamment… « l’espace intérieur, le confort, pour un prix attractif ». Alors, prêt pour la commercialisation d’un monospace ? On n’en est pas encore là. Chez Citroën, on souligne en interne qu’il s’agit aujourd’hui d’une étude. Mais les concepts ne sont jamais gratuits. Ils préfigurent généralement le futur.
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La renaissance de ces monospaces en France ne serait qu’un juste retour des choses. Car ces véhicules furent une grande spécialité française, née avec le premier Espace de Renault en 1984 - conçu et fabriqué par Matra. Un engin révolutionnaire, avec son plancher plat, sa modularité due aux sièges démontables, son confort. Puis Renault a popularisé le concept de monospace avec le Scénic compact de 1996, ovoïde et offrant du coup un rapport habitabilité-dimensions extérieures quasiment jamais vu. PSA s’est aussi lancé dans la bataille avec les Peugeot 806 et Citroën Evasion en 1994, conçus avec Fiat, puis surtout le Citroën Xsara Picasso compact, rival du Scénic, en 1999.
