Un rebond exceptionnel. La production automobile en France a en effet progressé de 18% au premier trimestre. Cocorico. Renault et PSA ont produit dans leurs usines hexagonales 415.620 véhicules particuliers et utilitaires sur les trois premiers mois de 2014. la production de PSA progresse de 21,3%, celle de Renault de 11,9%. Cette embellie est à mettre en rapport avec la timide reprise des marchés européens. En mai, le marché auto hexagonal a crû de 0,1% à 148.573 voitures particulières neuves. Sur cinq mois, il a progressé de 3% à 762.141. Et les immatriculations devraient croître sur l'année de 2-3% selon les constructeurs.
Pas de quoi pavoiser
Il ne faut toutefois pas pavoiser. La production du premier trimestre se compare en effet à une période de référence catastrophique en 2013. Les usines tricolores des constructeurs français avaient vu leur production chuter de 12,2% sur l'ensemble de l'année dernière à 1.445.489 véhicules. Globalement, malgré les derniers soubresauts, la France assemble moitié moins de véhicules qu'il y a dix ans. Quant au marché lui-même, il demeure à un étiage extrêmement bas.
Dans ce contexte de faible progression, les marques françaises confirment leur reconquête du marché auto hexagonal. En mai dernier, la marque Renault a vu ses immatriculations de voitures neuves grimper de 8,5%, Peugeot de 3,6%, Citroën de 4,3% en France, selon des statistiques publiées par le CCFA (Comité des constructeurs français). Peugeot était en mai dernier la première marque en France avec 26.736 unités et une part de marché de 17,95%.
Ca marche pour les petits faux 4x4
Le petit "crossover" (faux 4x4) 2008 se porte bien, la nouvelle berline compacte 308 aussi. Renault suit (sans Dacia) à 26.034 et 17,5% de pénétration, avec l'appoint appréciable du Captur, rival du Peugeot 2008. Citroën est derrière, avec 20.256 et une part de 13,6%. Dacia, filiale roumaine à bas coûts de Renault, a progressé pour sa part de 10,8% le mois dernier à 7.564 avec une pénétration de 5,1%.
Au total, le groupe PSA Peugeot Citroën a accru ses immatriculations de voitures neuves dans l'Hexagone de 3,9% avec une pénétration de 31,6% en mai. Le groupe Renault (avec Dacia) a progressé de 9% avec une part de 22,6%. Les deriers jours du mois de mai ont donné lieu à quelques immatriculations "forcées" de la part de constructeurs... étrangers, des vraies-fausses voitures "zéro kilomètre". Histoire de gonfler in fine les chiffres quitte à ne pas gagner d'argent.
Dacia cartonne
Au cumul depuis le début de l'année, sur cinq mois, Peugeot et la marque Renault progressent de 8,8% en France, Citroën de 4,3%. Toutefois, c'est Dacia, la firme roumaine à petits prix, qui progresse le plus (+27%). Le groupe PSA au total améliore ses scores de 6,8% à 232.278 immatriculations de voitures neuves et 30,5% de part de marché sur cinq mois en France. Le groupe Renault (avec Dacia) progresse de 12,7% à 193.846 unités et 25,4% de pénétration.
Si l'on inclut Dacia, les constructeurs automobiles français détenaient à eux tous en mai dernier 54,3% de leur marché national (un peu moins de la moitié sans Dacia). Soit trois points de plus qu'en mai 2013. C'est une bonne nouvelle, mais qui ne se répercute pas forcément sur le "made in France". Si les Peugeot 2008 et 308 sont bel et bien fabriqués dans l'Hexagone ainsi qu'une partie des Clio, ce n'est pas le cas du Renault Captur (Espagne) ou du nouveau monospace Citroën C4 Picasso (également assemblé en Espagne). Toutes les Dacia vendues en France proviennent pour leur part de Roumanie ou du Maroc.
Hyundai-Kia et GM chutent
Face à ce regain d'intérêt des clients français pour leurs constructeurs nationaux, le groupe Volkswagen, premier importateur, s'est maintenu (+1% en mai) avec 14% de pénétration. Ford a progressé (+6,7%), après il est vrai une année 2013 catastrophique. En revanche, le coréen Hyundai-Kia plonge (-20%), GM dégringole de 16,4% - conséquence du retrait annoncé de Chevrolet -, Fiat de 6%, l'italien ayant beaucoup immatriculé in extremis sur les derniers jours du mois!