Automobile: les constructeurs doivent-ils avoir peur de l'Apple Car ?
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Apple est a suivre a wall street
Dado Ruvic
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Et un de plus... Les rumeurs se multiplient autour d'un projet de coopération entre Apple et l'industrie automobile. Cette fois, c'est Nissan qui a dû démentir des bruits de couloir sur un tel partenariat. « Nous ne sommes pas en discussions avec Apple », a été contraint de préciser le constructeur automobile japonais face à la persistance des rumeurs. Il y a une semaine, c'est le groupe Hyundai-Kia qui a dû formuler le même démenti, après avoir toutefois laissé volontairement le bruit courir plusieurs semaines...
Pourquoi de telles rumeurs ? Après avoir abandonné le projet Titan en 2016, la firme de Cupertino, célèbre pour ses Macs et son iPhone, semble avoir en réalité poursuivi son projet de voiture autonome et connectée dans le plus grand des secrets. Pour tous les spécialistes, l'automobile est la nouvelle frontière des fabricants de téléphone. Avec leur système CarPlay (pour les iPhone) et AndroidAuto (pour les téléphones fonctionnant sous le système conçu par Google Android), les GAFA veulent installer leurs contenus dans l'habitacle des voitures. Déjà aujourd'hui, il suffit de brancher son téléphone à la prise USB d'une voiture pour que l'interface de l'écran principal bascule sur les applications du smartphone (musique, sms...) jusqu'à se substituer aux applications préinstallées par le constructeur comme la navigation GPS ou les appels téléphonique via le répertoire.
Cette bataille du contenu revêtait un enjeu colossal à l'époque où tout le monde pariait sur la voiture 100% autonome. Il s'agissait alors d'imaginer comment récupérer (et monétiser), le temps passé dans une voiture, totalement libéré de la contrainte de la conduite. D'après une étude publiée en 2017 par Ipsos et le Boston Consulting Group, les conducteurs européens passent 9h30 par semaine dans une voiture. De quoi répondre à des mails, regarder des films, faire du shopping... C'est tout un écosystème serviciel qui s'ouvre alors et les GAFA veulent évidemment en être et imaginent un nouveau modèle économique révolutionnaire: dévorer la chaîne de valeur à leur profit en transformant la voiture en simple coquille à contenus.
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