Olivier Mirguet
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La Chiron et ses dérivés, telle cette Chiron Super Sport, ont toutes été produites à Molsheim où Bugatti compte 145 salariés.
Bugatti
Bugatti va bien. Racheté à Volkswagen par l'équipementier et fabricant de voitures électriques croate Rimac (55% du capital), associé à Porsche (45% du capital) depuis octobre 2021, le constructeur alsacien a tiré profit d'une conjoncture favorable pour préparer son avenir.
Le roadster W16 Mistral, qui sera produit entre 2024 et 2026, signera la fin des moteurs thermiques de la marque. Ultime évolution de la Chiron (500 exemplaires depuis 2016), la W16 Mistral sera fabriquée à 100 unités (photo ci-dessous). Présentée en août 2022, toute la série a été vendue en un jour.
La voiture qui lui succèdera en 2026 sera dotée, pour la première fois dans l'histoire de la marque, d'un groupe motopropulseur hybride. Produite à Molsheim, elle apportera à Bugatti une technologie conforme aux critères d'homologation prévus en Europe jusqu'en 2035, date de la fin de la commercialisation des moteurs à essence.
Avec 145 salariés à Molsheim, contre 120 il y a trois ans, l'entreprise a confirmé son ancrage alsacien. Le site historique (17 hectares) réaménagé après le rachat de la marque par Volkswagen en 1998 bénéficiera cet hiver d'une extension immobilière. Bugatti va construire un bâtiment administratif de 1.000 mètres carrés, situé entre le hall technique et l'atelier existants. Le chantier a été confié au promoteur alsacien LCR (Les Constructeurs Réunis).
Olivier Mirguet
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