Air France-KLM continue à limiter la casse face au recul du trafic. Certes, en septembre, son trafic passagers a encore reculé de 3,7% avec 6,2 millions de clients. Et dans le cargo, très durement touché par la crise économique, la chute atteint 17,2%.
Mais la grande compagnie aérienne s'adapte face à cette très mauvaise conjoncture et réduit son offre : -4,9% de capacités en passagers et -20% en cargo.
C'est bon pour sa rentabilité avec un coefficient de remplissage qui s'améliore d'un point à 81,9% dans le passager et de 2,2 points dans le fret à 66,1%.
Reste quen matière de transport de personnes, il faut aussi tenir compte de la nature de la recette, le "yield management" comme le disent les Anglo-saxons, avec un impact très négatif de la baisse des passagers à haute contribution en classe affaires ("business") et premières.
(retrouvez le communiqué d'Air France).
« Quand nous mettrons le pied sur l'accélérateur, nous serons difficiles à égaler » (Joelle Pineau, directrice de la recherche en IA chez Meta)
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