Après deux spectaculaires incendies de batteries, la RATP cloue au dépôt ses 149 bus Bolloré (30% de sa flotte électrique)
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La RATP a retiré de la circulation vendredi, « par mesure de précaution », 149 autobus électriques fournis par Bolloré après deux incendies en moins d'un mois.
En général, les incendies de bus électriques interviennent la nuit, au dépôt, pendant le temps de recharge qui peut être un moment de surchauffe des composants. Ces incidents sont rares, même si la presse spécialisée en signale à intervalles réguliers.
Mais cette fois-ci les embrasements de batteries ont eu lieu en pleine rue, à Paris.
Et il suffit de voir (Cf. la vidéo ci-dessous) à quelle hauteur montent les flammes, le dégagement de fumées, ainsi que la fontaine d'escarbilles incandescentes qui retombent de chaque côté du bus électrique, sur le trottoir où des passants risquent des brûlures ou côté rue sur d'autres véhicules, pour comprendre que la RATP a mis le holà dès le deuxième incendie.
Dans le détail, hier vendredi 29 avril, dans le 13e arrondissement de Paris, un autobus électrique de la ligne 71 a pris feu vers 8 heures avenue de France, à proximité de l'arrêt Bibliothèque François-Mitterrand. Une vidéo publiée par BFMTV sur Youtube, issue de l'enregistrement d'une caméra de surveillance, montre le bus à l'arrêt, en retrait de son terminus, avec la mention "Sans voyageur". Le toit du véhicule est déjà largement en flammes quand survient une explosion, suivie d'un dégagement de fumée et d'un véritable feu d'artifice, une véritable colonne de flammes s'élèvant alors vers le ciel.
Dans son communiqué, la RATP explique tout de suite que « le conducteur du bus a évacué immédiatement les voyageurs » et qu'il n'y a eu « aucun blessé ». Le machiniste a, quant à lui, « été pris en charge par son encadrement ». En outre, confirme la RATP, « les sapeurs-pompiers sont très rapidement intervenus", et par mesure de sécurité, la station Bibliothèque François Mitterrand, située à proximité, a été fermée pendant deux heures.
La RATP annonce surtout les mesures préventives qu'elle a prises en conséquence :
Pour rappel, un premier incendie s'était déclaré au début du même mois, le 4 avril, dans le 5e arrondissement de Paris, à bord d'un autobus électrique similaire alors même qu'il circulait sur la ligne 86 boulevard Saint-Germain. Personne n'avait été blessé mais le véhicule avait été au final détruit.
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Les raisons de ces deux incendies demeurent pour l'instant inconnues, alors que, sur son site, l'opérateur de la filiale de Bolloré revendiquait une technologie maison offrant un « haut niveau de sécurité » explicité par la mention « pas d'emballement thermique »
De fait, la RATP justifie sa décision de suspendre la flotte des bus Bolloré pour prendre le temps d'enquêter en profondeur sans risquer de nouveaux incidents. Le retrait est présenté par le ministère des Transports comme « le choix le plus raisonnable, pour s'assurer qu'il n'y a pas de défaillance similaire sur d'autres véhicules ».
« Nous sommes en contact avec la RATP, et nous suivrons les résultats de l'enquête avec attention », a ajouté un porte-parole.
L'autorité régionale des transports Ile-de-France Mobilités, présidée par Valérie Pécresse, a également immédiatement réagi, demandant à la RATP de faire "toute la lumière" sur ces incendies "et de prendre toutes les mesures de précaution nécessaires", selon une porte-parole. Valérie Pécresse a également réagi en personne via Tweeter:
Même réactivité du côté de l'Association des usagers des transports/FNAUT Ile-de-France qui qualifie l'incident de "préoccupant", et réclame dans un tweet des "actions correctrices rapides de la part du constructeur".
« Ce n'est pas un sujet bus électrique, c'est un sujet bus Bolloré sur cette série », a assuré un porte-parole de la RATP.
En l'occurence, le parc de bus électriques du groupe de transports en commun compte 500 véhicules fournis par Alstom, Bolloré et Heuliez (Iveco), soit environ 10,6% de sa flotte totale de 4.700 autobus.
Si ces bus électriques sont exploités depuis 2016 "sans incident majeur" jusqu'à présent, la Régie a jugé que les deux derniers « incidents » justifiait le renvoi au dépôt, le temps de l'enquête, des 149 modèles de la filiale Bolloré. Ce qui n'est pas une décision anodine, sachant que cela représente une indisponibilité de presque un tiers du parc électrique (29,8%).
Pour autant, la Régie garde confiance dans la technologie électrique: elle a notamment commandé 451 nouveaux bus électriques supplémentaires à Iveco, Bolloré et Irizar.
La filiale de Bolloré a, quant à elle, réagi par un bref message à l'AFP:
(avec AFP)
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