Amandine Ibled, à Dijon
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Jérôme Grand, directeur territorial SNCF Réseau pour la région Bourgogne-Franche-Comté : "La priorité est le renforcement de la sécurité. La région Bourgogne-Franche-Comté, comme toutes les autres régions, a pris un retard important durant les trois...
SNCF Réseau
La Tribune : Malgré la crise, SNCF Réseau continue d'investir. Que vise ce plan d'investissement ?
Jérôme Grand : Ces 423 millions d'euros représentent plus du double de l'investissement que nous avions réalisé en 2018. Cela montre l'effort financier important réalisé cette année de la part de SNCF Réseau, l'État et la région en matière de ferroviaire. La priorité est le renforcement de la sécurité. La région Bourgogne-Franche-Comté, comme toutes les autres régions, a pris un retard important durant les trois dernières décennies. Par exemple, sur la ligne transfrontalière qui relie Besançon (25) au Locle, en Suisse, il était urgent d'intervenir ! C'est pour cela que les sommes investies sont importantes : 49 millions d'euros co-financés. L'objectif est le maintien de la performance de la ligne pour garantir les temps de parcours, la sécurité et la régularité des trains.
Autre chantier important pour 55 millions d'euros : la ligne à grande vitesse Paris-Lyon qui a presque 40 ans. Il s'agit des premiers travaux réalisés sur cette ligne. Ce programme de modernisation de la voie se déploiera entre Châtel-Gérard (89) et Thoste (21). Le cycle de la maintenance des Lignes à Grande vitesse qui est fait régulièrement depuis la création de la voie (100 millions d'euros chaque année) arrive à échéance. Le moment est venu où il faut régénérer les voies, c'est-à-dire retirer les rails, les traverses et le ballast usagés pour les remplacer par des éléments neufs. Un troisième chantier se rajoute avec 44 millions d'euros pour refaire les voies entre la Roche-Migennes et Auxerre qui accueilleront les futurs trains à hydrogène commandés par la Région. La question de la régularité des trains est également un sujet important avec 142,4 millions d'euros fléchés dans de grands chantiers de modernisation de la signalisation et des installations électriques : informatisations de poste d'aiguillage, enfouissement de câbles, installation de dispositifs de sécurité contre la faune sauvage, modernisation de la sous-station électrique et de portique caténaire ou encore le déploiement de la fibre optique.
Amandine Ibled, à Dijon
