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C'est l'"aboutissement de 20 ans d'efforts". Ainsi le maire de Bordeaux, Alain Juppé, a salué l'inauguration, samedi 1er juillet, de la ligne TGV qui à partir de dimanche reliera la capitale girondine à Paris, en 2h04. Le train inaugural pour Bordeaux a quitté la gare de Paris-Montparnasse à 08h41, avec à son bord le président de la SNCF, Guillaume Pepy, les ministres de la Transition écologique et solidaire, Nicolas Hulot, et des Transports, Elisabeth Borne.
Une autre ligne, inaugurée ce même jour, permettra d'atteindre Rennes en 1h25 à partir de Paris. Le président de la République, Emmanuel Macron, l'empruntera dans l'après-midi. Pour assurer sa sécurité, le train transportant le président sera précédé d'un autre train ouvrant la voie pour déjouer d'éventuels obstacles. Un troisième train fermera la voie. Tous les ponts et ouvrages d'art situés sur le trajet feront l'objet d'une surveillance par les forces de l'ordre.
Les TGV vont en Bretagne et en Aquitaine depuis près de 20 ans, mais la LGV pour Rennes s'arrêtait un peu avant Le Mans (Sarthe), celle pour Bordeaux prenait fin à Tours-Saint-Pierre-des-Corps (Indre-et-Loire): les trains circulaient ensuite sur voie classique. La ligne entre Le Mans et Rennes, construite en partenariat avec Eiffage, a coûté 2,8 milliards d'euros, plus 600 millions pour les aménagements complémentaires (travaux en gare, signalisation, etc...). Le budget de Tours-Bordeaux s'élève à 7,8 milliards d'euros, plus 1,2 milliard pour les aménagements, avec un montage inédit: un partenariat public-privé (PPP) avec une filiale du groupe Vinci pour la construction, mais aussi pendant 50 ans pour l'exploitation. La SNCF espère attirer sur ces lignes 4 millions de voyageurs supplémentaires d'ici 2019.
Une autre LGV doit être inaugurée cette année, le contournement Nîmes-Montpellier, à l'automne. La France comptera alors 2.700 kilomètres de LGV.
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Le projet de prolongement vers Toulouse de la ligne Paris-Bordeaux, qui mettrait Toulouse à 3 heures de Paris, semble en revanche avoir du plomb dans l'aile. Le tribunal administratif de Bordeaux a annulé jeudi une partie de la déclaration d'utilité publique, mettant en péril l'ensemble du projet. Elisabeth Borne a annoncé samedi que l'Etat ferait appel, tout en réaffirmant la priorité aux trains du quotidien.
(Avec AFP)
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