Le roi Mohamed VI inaugure la plus grande gare du continent africain
Marie-France Réveillard, La Tribune Afrique
Gare Rabat-Agdal
DR
Marie-France Réveillard, La Tribune Afrique
Gare Rabat-Agdal
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Dans le cadre de sa stratégie de développement tous azimuts, l'Office Nationale des
Chemins de Fer (ONCF), a présenté samedi dernier, la nouvelle gare de Rabat-Agdal, en présence du Roi du Maroc, Mohamed VI. Lancée dans une logique de refondation ferroviaire, ce sont 3.000 entreprises qui ont été mobilisées par l'ONCF et 18.000 emplois qui ont été créés dans le cadre de ces grands travaux sur la période 2010-2017. En ce jour de fête, plusieurs centaines de personnes étaient venues applaudir le Roi qui a découvert une plaque commémorative lors de cette inauguration, entouré par Abdelouafi Laftit, Ministre de l'Intérieur, Abdelkader Amara, Ministre de l'Equipement, du Transport, de la Logistique et de l'Eau et de l'incontournable Directeur Général de l'Office National des Chemins de Fer (ONCF), Mohamed Rabie Khlie.
Créée pour relayer une gare centrale vieillissante, Rabat-Agdal accompagne la mise en service du train à grande vitesse Al Boraq et absorbera des flux croissants de voyageurs, tout en impulsant une nouvelle dynamique urbaine. La gare Rabat-Agdal, jadis essentiellement consacrée au fret, reconfigure le visage de la ville et constitue un pont entre le quartier populaire situé du côté du célèbre boulevard Hassan II (parvis Nord bénéficiant d'un nœud multimodal avec des accès aux taxis, bus et tramway) et le quartier moderne Ag Dal (parvis Sud s'ouvrant sur le boulevard Ahmed Charkaoui). C'est donc avec une certaine fierté que Meheli Youssef, l'architecte du projet, s'est félicité de ce chantier réalisé en temps record de 28 mois : « C'était un véritable défi car il nous a fallu réaliser les travaux reliant deux quartiers de la ville, alors que les trains étaient toujours en fonctionnement ».
Jusqu'à 300 employés marocains par jour au pic des travaux, se sont attelés à la construction du bâtiment construit sur 3 étages. Au niveau des quais, le rez-de-chaussée accueille les bureaux de l'ONCF et les locaux techniques ainsi qu'un salon d'honneur. Le premier étage (niveau esplanade) a été imaginé comme un pont qui abrite la billetterie, les halls d'embarquement, une salle de prière, le salon grands voyageurs et les accès aux quais mais aussi de nombreuses enseignes telles que Mac Donald's, Brioche Dorée, Orange ou encore Maroc Télécom. Enfin, le troisième niveau pensé comme un lieu de détente, accueille un food-court et des espaces de détente.
Les 3 principales entreprises sollicitées sur ce projet sont marocaines : TGCC pour le gros œuvre, Talbo pour la façade et Inter Tridim pour la structure métallique. « C'est un projet 100% marocain », explique Meheli Youssef. L'espace est lumineux et « la géométrie rappelle les tapis et les moucharabiehs car nous avons cherché à réunir l'authenticité naturelle à la modernité de notre époque », déclare l'architecte qui conclut que « l'ambition originelle était avant tout, de réaliser un projet citoyen qui puisse réunir tous les Marocains ».
L'aspect environnemental intégré à la base de cette révolution ferroviaire devrait permettre d'éviter l'émission de quelques 1.000 000 tonnes équivalent carbone sur les dix prochaines années. Les lampes LED et panneaux photovoltaïques permettront de réaliser 25% d'économie d'énergie. « Nous avons construit un bâtiment bioclimatique et la double peau du bâtiment va permettre de réguler la température. Par ailleurs, nous avons opté pour un éclairage zénithale afin de profiter au maximum de la lumière naturelle et de bénéficier d'une climatisation naturelle constante », explique-t-il. La modernité du bâtiment et l'ergonomie devrait favoriser le « bien-être » des passagers selon l'architecte et aucun passager ne sera oublié...
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La gare a, en effet, a été conçue pour répondre aux besoins des personnes à mobilité réduite (PMR). On y trouve donc des rampes d'accès au niveau du parking, du passage souterrain et du hall d'entrée mais également des places réservées au niveau des bancs d'attente, un guichet spécial, des sanitaires adaptées ou encore un chariot élévateur d'accès aux trains. Par ailleurs, des places de parking réservées aux personnes à mobilité réduite ont été intégrées aux 800 espaces disponibles de part et d'autre de la gare ferroviaire. En chiffres, « la plus grande gare du continent » selon Youssef Melihi, d'une surface globale de 23.000 m² , compte désormais 6 quais et 10 voies. Les aménagements extérieurs s'étendent sur 70.000 m² auxquels s'ajoutent les 34.000 m² de parking. Le projet dans son ensemble aura coûté quelques 800 millions de dirhams.
Marie-France Réveillard, La Tribune Afrique
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