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Si 2024 a permis de tester l'attractivité du nouveau navire breton Grain de Sail II auprès de clients (5% de chargement moyen), 2025 devra concrétiser le chargement de plus gros volumes et convaincre davantage de chargeurs de contribuer au...
Grain de Sail II
La filière vélique a le vent dans les voiles. À l'horizon 2030, ce sont quelque 1.600 navires qui pourraient être équipés d'une propulsion à voile, selon des chiffres dévoilés lors du salon Wind for Goods, qui vient de se tenir à Saint-Nazaire (Loire-Atlantique). Et 2024 a marqué la concrétisation de plusieurs projets liés à la décarbonation du transport maritime. Alors que la coopérative de transport maritime à la voile Windcoop a lancé la construction de son premier voilier cargo en vue d'une entrée en service en 2027, l'armateur breton Grain de Sail a inauguré et mis en service son deuxième navire.
Sur ce segment du transport vélique, la Région Bretagne veut accélérer et accroître un engagement pris dès 2021. Après avoir adopté fin 2023, sa feuille de route positionnant le fret à la voile comme une filière économique et un pilier de la décarbonation du transport de marchandises, la collectivité territoriale vient de faire estimer le potentiel du cabotage à la voile - transport sur courte distance à l'échelle régionale - comme alternative au transport routier. Les résultats sont mitigés selon que la distance du voyage est grande.
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« Nous étions régulièrement interrogés par des porteurs de projets de cabotage à propulsion vélique en raison des nombreux points de débarquement de la région. Le cabotage vélique est l'un de nos premiers chantiers engagés en 2024. Nous avons voulu en vérifier la pertinence économique et écologique », a expliqué à Saint-Nazaire, Stéphane Pennanguer, chef du service des politiques maritimes et des stratégies de la zone côtière, au Conseil régional.
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