Rémi Baldy
Ce contenu est réservé aux abonnés La Tribune
Photo d'illustration
iStock
La gestion logistique des navires et des ports ressemble souvent à un grand ballet. Chacun y joue un rôle précis pour donner une harmonie générale. La métaphore et surtout vrai pour le conteneur. Dans le milieu de l'énergie, et du pétrole notamment, c'est moins vrai. C'est ce qu'a constaté Arnaud Dianoux, ex-capitaine de la marine marchande. C'est après avoir également travaillé sur un projet de data pour Bourbon qu'il décide de créer Opsealog pour organiser tous ces va-et-vient. "Les armateurs et affréteurs ont très peu de visibilité, la puissance de la donnée et l'expérience humaine offrent un très gros levier pour améliorer la performance maritime", explique-t-il.
Depuis septembre 2015, la société marseillaise travaille donc sur l'optimisation de la chaîne logistique de l'offshore pétrolier et éolien. Concrètement, Opsealog mélange software et consulting en croisant un maximum d'informations pour ensuite les redonner aux clients chaque semaine. "Nous avons investi dans une plateforme pour récupérer des données puis les croiser. Ensuite nos experts de la logistique ou du maritime les analysent pour livrer leurs recommandations", détaille Arnaud Dianoux. Ces spécialistes représentent la moitié des 30 salariés de l'entreprises. Le reste étant dédié à la data.
Les données récoltées sont très larges, de la géolocalisation aux données météorologiques en passant par le débitmètre. Elles doivent permettre d'optimiser les navires, cela peut se traduire par une baisse de la flotte ou moindre consommation de carburant par exemple. "Le planning logistique fonctionne en urgence, il y a de grosses marges d'amélioration à faire sur le temps non-productif d'un navire, c'est-à-dire quand il attend de pouvoir travailler", illustre Arnaud Dianoux. Sur cet aspect-là, on peut dire qu'Opsealog réalise des plannings. "Cela permet également de sécuriser la chaîne logistique", note d'ailleurs le dirigeant. Les conseils de la société marseillaise peuvent aussi influencer lors des renouvellements de flottes pour coller au mieux aux besoins.
Rémi Baldy
