L'automobile française tous freins serrés

ConjonctureAlors que la question sur les modalités de la prolongation de la prime à la casse est en suspens, l'enquête de l'Insee sur les prévisions d'investissement dans l'industrie, et notamment dans l'automobile, alimente le débat. En effet, les investissements dans ce secteur reculeraient de 18 % en 2009 selon l'Institut. Certes, on peut constater une légère amélioration par rapport à la dernière version de cette enquête datée d'avril. Il y a six mois, l'Insee anticipait une chute encore plus lourde de l'investissement (? 24 % par rapport à 2008). On pourrait aussi juger de manière positive le fait que l'investissement chuterait moins lourdement dans l'automobile que dans le reste de l'industrie (? 21 %, un record).voiture propre en retard Mais on peut surtout déplorer qu'en dépit de la hausse récente de l'activité et du large soutien financier accordé par l'État les constructeurs français n'envisagent pas l'avenir avec assez de sérénité pour, au mieux, lancer de nouveaux projets d'investissements, au pire, réactiver ceux qui étaient gelés depuis quelques trimestres. Décidé en janvier lors des états généraux de l'automobile, fortement souhaité par l'État, le développement de la voiture propre décarbonnée devrait prendre du retard si le rythme des investissements n'accélère pas.Pourtant, stimulée par les rabais et surtout par la prime à la casse offerte en France et dans la plupart des pays européens, les ventes de véhicules ont progressé de 2 % depuis janvier selon le Comité des constructeurs français d'automobiles (CCFA). Sur 1,320 million de véhicules neufs immatriculés entre janvier et juillet, 20 % ont bénéficié de cette prime en vigueur depuis le 4 décembre. Une augmentation des ventes qui s'est traduite par un rebond de la production industrielle, celle-ci progressant de 11,4 % entre avril et juin par rapport aux trois mois précédents. Annoncée pour 2010, la fin progressive de la prime à la casse n'annonce pas des lendemains qui chantent. Fabien Piliu