Décidément, Fiat n'a pas son pareil pour faire vibrer la fibre nostalgique des voitures d'antan. Avec la Fiat 124 Spider, la marque italienne reprend délibérément et avec brio les codes de l'ancienne 124 Sport Spider, produite entre 1966 et 1985.
Mais avant de se lancer dans la conception de cette nouvelle version, le groupe italien a choisi de limiter les risques et a passé un partenariat avec Mazda. La marque japonaise vient ainsi de lancer sa nouvelle MX-5, qui est le cabriolet le plus vendu au monde, depuis son lancement au début des années 1990.
La 124 Spider est tout simplement née sur la base de cette nouvelle sportive nipponne à laquelle Fiat a apporté sa patte stylistique, mais également son moteur. Impossible de confondre les deux voitures, du moins, de l'extérieur. L'italienne arbore fièrement les codes stylistiques de son aïeul, notamment ces deux nervures sur le capot avant (photo ci-dessous), très caractéristique de cette personnalité baroque et chic à la fois, vraie carte postale de l'Italie des années 1970. Son toit en toile est infiniment plus pratique à baisser et à lever que celui de sa lointaine cousine, l'Alfa Romeo 4C Spider. Même ses phares sont bien intégrés à la carrosserie, discrets mais à la projection moderne avec ce faisceau lumineux qui trace un cercle autour du phare. Les lignes fluides et sans angle droit donnent une certaine volupté à cette silhouette. Quelle allure !
Une fois à l'intérieur, tout est signé Mazda : de la planche de bord à l'assise, en passant par l'écran tactile. Mais pour le meilleur puisque tout y est robuste et de bonne facture. Sur certaines versions, vous pouvez espérer un rappel des matières de sièges et portières sur la planche de bord. De toute façon, ce n'est pas ici que réside le plus important.
Car dans un cabriolet, c'est bien la conduite qui compte. Et à ce compte-là, Fiat a bien fait de collaborer avec Mazda. Premier confort, c'est l'assise. Le châssis a beau être bas, on est confortablement installé. Les excellentes suspensions permettent d'apprécier encore plus cette assise en pleine conduite. Ajoutons à cela, le poids très allégé et la brillante direction qui donnent à elles deux une agilité sans pareil à la Fiat 124 Spider.
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En revanche, cet agrément de conduite est gêné par une dynamique moteur un peu poussive surtout à bas régime. Pourtant le moteur de 1,4 litre 140 chevaux venus de la gamme Abarth est puissant et tient la route. Même la boite manuelle, pourtant assez souple, a du mal à suivre et il n'est pas rare de caler sur un créneau par déficit de punch du moteur, les dépassements et les côtes sont également un peu laborieux...
Sur la partie tarif, la Fiat 124 Spider se situe dans le même spectre que la Mazda M-X5, c'est-à-dire à partir de 25.000 euros. Un prix assez raisonnable qui permet d'avoir un cabriolet de qualité, avec une forte personnalité latine et estivale. Sur un marché qui s'est fortement allégé en matière de cabriolets, la Fiat 124 Spider a une véritable chance de trouver une bonne place. Pas certain toutefois que Fiat y trouve son compte sur ce produit qu'il achète à Mazda et qu'il vend au même prix que lui...
Série: les cabriolets de l'été
