Recharge électrique : Schneider Electric en première ligne pour un avenir durable

Face à l'augmentation prévue de la demande en électricité pour la recharge des véhicules électriques d'ici 2035, comment Schneider Electric accompagne-t-il les infrastructures pour répondre à cet enjeu ?

D'ici à 2035, plus de 10 % de la consommation d'électricité totale sera dédiée à la recharge des véhicules électriques. Il va donc falloir répondre correctement à la maîtrise de l'énergie dans les infrastructures. Schneider Electric accompagne ses clients avec des solutions de contrôle et de monitoring dans ce domaine. Il faut savoir bien mesurer l'énergie dépensée au sein d'un bâtiment et savoir la contrôler pour aboutir à une utilisation optimale. Cela afin d'assurer une continuité de service. Pour y parvenir, nous mettons en place des solutions de gestion technique du bâtiment. Le deuxième point qu'il faut aborder concerne les différentes sources de production et comment contrôler efficacement la charge pour garantir à l'utilisateur final que sa voiture sera chargée quand il en aura besoin. Dans 80 % des cas, la charge va se faire sur le lieu de travail, au domicile, ou lorsque l'on fait ses courses (et non sur les autoroutes ou aux stations-services). Il est donc important que nous puissions apporter des solutions efficaces pour tous les types d'infrastructures : maisons, copropriétés, lieux tertiaires. C'est notamment le cas avec notre solution EV Charging Expert, qui distribue intelligemment l'énergie disponible en temps réel aux bornes de recharge

Quels avantages Schneider Electric propose-t-il par rapport aux solutions classiques que l'on trouve sur le marché ?

Prenons l'exemple de la Schneider Charge dont nous avons débuté la commercialisation en septembre. Cette borne a été conçue pour que cela fonctionne pour tout le monde et partout tant en intérieur (par exemple dans un garage), que dans un environnement extérieur touché par des conditions extrêmes comme des averses, la neige, ou de très fortes chaleurs. Ce nouveau produit possède également l'avantage d'être très facile à installer. Il suffit pour cela d'une quinzaine de minutes. Il s'agit d'une différenciation majeure sur le marché. Cette solution interopérable est compatible, tant avec Wiser, notre système de domotique, qu'avec des systèmes tiers. De plus, la Schneider Charge optimise également la consommation d'énergie au sein de son foyer en répondant aux besoins des propriétaires de véhicules électriques grâce à sa fonction de pilotage. Elle sait recharger au bon moment, quand il n'y a pas besoin d'une puissance supplémentaire dans la maison. Enfin, la solution convient aux gros rouleurs puisqu'elle peut recharger jusqu'à 100 km en 1 heure en fonction de sa configuration.

Qu'en est-il du marché des copropriétés ?

A l'attention des copropriétés, nous allons lancer la Schneider Charge Pro en 2025. Elle possède les mêmes avantages que la Schneider Charge, mais embarque de plus un module de refacturation, élément essentiel pour le marché des copropriétés. Aujourd'hui, seuls 3 % de ces dernières sont équipées de bornes de recharge de véhicules électriques. Pour Schneider Electric, ce segment représente donc un axe de développement majeur et va permettre une transition plus rapide vers le véhicule électrique.

De manière plus générale, Schneider Electric entend concilier progrès et développement durable. Comment assurez-vous cet équilibre entre innovation technologique, rentabilité économique et respect des engagements environnementaux ?

Depuis plus de 20 ans, notre raison d'être est de créer un réel impact pour que chacun puisse concilier progrès et développement durable. C'est en ce sens que l'on développe nos solutions et produits. Nous avons construit notre portefeuille afin de devenir un acteur majeur de l'électrification et de la numérisation, favorisant ainsi le développement durable et l'efficacité pour les clients de tous les marchés finaux. Il n'y pas d'antinomie entre rentabilité économique et engagements environnementaux, ce que notre groupe démontre au quotidien.