ENQUÊTE 4/5. Quatrième volet de notre série de cinq enquêtes sur le business complexe des bornes de recharge électrique, publiées chaque jour depuis lundi jusqu'à vendredi. La Tribune propose ce jour un état des lieux de chaque région en présentant leur feuille de route. Alors que la Bourgogne-Franche-Comté est fortement ruralisée, la stratégie de développement des collectivités était jusqu'alors plutôt axée sur les centres-ville. La réussite du plan de développement de ces infrastructures vitales pour l'essor de la voiture électrique dépendra de ce rééquilibrage vers les territoires et...... cartographie d'installation basée sur les usages réels, notamment sur les lieux d'habitation et de travail. Un véritable défi.
Avec plus de la moitié de ses trois millions d'habitants résidant dans les campagnes, la Bourgogne-Franche-Comté, première région rurale de France, doit faire face à un défi majeur pour réussir la transition électrique de sa mobilité. Pas simple, en effet, de mailler en bornes de recharge électrique une zone constituée de communes peu denses. Si le territoire est aujourd'hui plutôt bien classé en termes de nombre de points d'électrification rapporté au nombre de véhicule (1 bornes pour 9 automobiles 100% électrique), elle est la dernière région métropolitaine en termes de volume, avec 1.398 lieux recensés. Dans ce contexte, la Bourgogne-Franche-Comté arrivera-t-elle à optimiser son réseau ?
Car le temps presse au regard de l'appétit de plus en plus pressant des automobilistes. Près de 20.000 véhicules neufs électriques ou hybrides rechargeables ont été immatriculés depuis 2015 en Bourgogne-Franche-Comté. « 2020 marque un changement de paradigme pour la mobilité électrique », constate Thierry Brossier, vice-président de l'association Bourgogne-Franche-Comté mobilité électrique (BFC ME). Il pointe une progression de +301% en matière d'immatriculations de ce type de véhicule l'année dernière. 7.931 immatriculations de véhicules neufs électriques ou hybrides rechargeables ont été enregistrées en 2020 contre 2.190 en 2019. Un boom du secteur qui suit la tendance nationale. « Fin 2019, les ventes de véhicules électriques ou hybrides rechargeables représentaient au niveau national, moins de 3% de parts de marchés contre 13% en 2021 », compare Thierry Brossier.
Le risque serait que les infrastructures ne suivent pas la tendance des utilisateurs. "Nous sommes sous-équipés, que ce soit en région ou au niveau national. Aujourd'hui, le territoire national serait à 10% de ce qu'il devrait être en terme de couverture. Les chiffres prévisionnels indiquent que les véhicules électriques et hybrides représenteront 50% des achats de véhicules neufs en 2025", assure Gérald Riduet, fondateur d'Ekoplug, fournisseur de bornes électriques pour particuliers et entreprises, basée à Besançon. Utilisateur à titre privé d'un véhicule électrique, Gérald Riduet estime que la région n'est toutefois pas si mal desservie.
Signe de l'engouement des particuliers, l'entrepreneur, qui a lancé son activité il y a trois mois, installe déjà environ quatre bornes par semaine, en majorité chez les entreprises qui souhaitent s'équiper pour leurs employés ou pour leurs clients.
