Frédéric Thual
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Cycliste sportif, Stéphane Grégoire, fondateur de Reine Bike à Nantes a voulu créer un vélo pour Madame et Monsieur "tout le monde". Il a conçu deux modèles de vélos à assistance électrique, haut de gamme, avec un cadre haut ou bas. A défaut de...
Xavier Cadeau
Ce jour-là, c'est jour de peinture chez Arcades Cycles, à La Roche-sur-Yon (85) et Stéphane Grégoire voit la vie en couleur. Retardée par la crise sanitaire et la pénurie de composants, la production du vélo à assistance électrique Reine Bike a démarré il y a une quinzaine de jours. « Et déjà, les premiers vélos roulent à Nantes, la Rochelle, Angoulême, Paris, Bordeaux, Toulouse...Les 150 premières précommandes vont être honorées. Alors que nous étions attendu au virage au regard des pénuries de composants, la même livraison devrait suivre », se réjouit le fondateur de Reine Bike, créateur d'un vélo qu'il qualifie d'« intemporel, bien équilibré, confortable, simple d'utilisation et sécurisé. Un vélo de vacances pour un usage quotidien qui donne envie de monter dessus... »
Un engin haut de gamme, destiné à rivaliser avec les modèles allemands et nordiques qui dominent un marché en croissance de 20% à 30% par an. « En France, le marché est devenu mature à partir de 2018. Mais avec 200.000 unités vendues, Le Pays du Tour de France accusait un retard de cinq ans, comparé à l'Allemagne qui en produisait 1 million... On était loin de ce que l'on connait aujourd'hui», observe Stéphane Grégoire.
De fait, avec 500.000 VAE commercialisés en 2021, le marché français, qui a vu émerger de nouveaux acteurs (Moustache, O2Feel, EasyBike, Weebot, Cube, Neomouv...) devrait, selon l'Observatoire du Cycles, dépasser le million d'unités en 2025. Des perspectives qui ont convaincu le fondateur de Reine Bike de se lancer.
Après vingt-deux ans passés à la tête d'une entreprise de distribution pour SFR Pro, Stéphane Grégoire avait envie d'un nouveau challenge. « Un projet qui allie santé-bien-être, mobilité et transition énergétique », s'enquière-t-il. Le VAE coche toutes les cases. « Il existait bien des modèles sportifs mais rien pour aller chercher son pain ou à des rendez-vous en ville», observe-t-il.
Frédéric Thual
