Objectif News
Airbus devrait frapper un grand coup lundi 13 janvier lors de la publication de son bilan commercial 2013. S'il va rester derrière Boeing en termes de livraisons d'avion (626 selon nos sources, contre 648), le groupe européen va prendre l'avantage sur son rival américain en termes de prises de commandes brutes (1.531 avions pour Boeing), mais aussi faire état du plus grand nombre de commandes jamais enregistrées dans l'histoire de l'aviation. Selon nos informations, Airbus devrait en effet battre son propre record de 1.608 commandes brutes établi en 2011, la meilleure performance commerciale de tous les temps jusqu'ici. Ceci alors qu'il ne tablait, en début d'année dernière, que sur 600 commandes. Une prouesse d'autant plus grande qu'Airbus n'a pas profité du lancement d'un nouveau programme comme en 2011 où les ventes avaient été tirées par le lancement de l'A320neo en décembre 2010.
Les 20 A380 de Doric pour 2014
Les commandes brutes constituent le meilleur indicateur de la performance des vendeurs dans la mesure où elles ne sont pas corrigées, comme les commandes nettes, des annulations de contrats signés pour l'essentiel au cours des années précédentes. Fin novembre, lors de son dernier pointage, Airbus totalisait 1.373 commandes brutes. Avec la finalisation en décembre des commandes d'Emirates (50 A380), d'Air Asia (25 A330) et de la compagnie chinoise Zhejiang Loong Airlines, le compteur grimpe à 1.468 appareils. Pour battre son record, Airbus doit donc faire état de plus de 140 nouvelles commandes. Selon nos informations, les 20 A380 sur lesquels s'était engagé en juin le loueur d'avions Doric n'en feront pas partie, même si son PDG visait en novembre une finalisation du contrat d'ici à la fin de l'année dernière.
Plus de 3.000 commandes pour Airbus et Boeing
2013 est une année exceptionnelle. Les ventes cumulées d'Airbus et de Boeing ont dépassé pour la première fois le seuil des 3.000 commandes ! Le précédent record datait de 2007 (2.881). Leur carnet de commandes dépasse les 5.000 appareils chacun. Ces contrats s'expliquent par la volonté des compagnies de répondre à la croissance du trafic aérien, appelé à doubler au cours des 20 prochaines années, et de renouveler leur flotte grâce à l'arrivée sur le marché d'une multitude de nouveaux avions de nouvelle génération, moins gourmands en kérosène.
Hausse de la production
Rester à livrer tous ces avions. La production ne cesse d'augmenter. Chaque jour de l'année 2013, Airbus et Boeing ont livré "3,5 avions". Quasiment deux fois qu'il y a dix ans (En 2003, Airbus a livré 305 avions). D'ici à 2020, ils devraient "sortir" deux appareils par jour chacun. Une montée en cadence progressive qui permet aux fournisseurs de suivre le rythme. Encore faut-il trouver les financements et les bras nécessaires.
Fabrice Gliszczynski pour LaTribune.fr
© photo Rémi Benoit
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