Drones militaires : Fly-R atterrit à Bordeaux pour aborder la phase industrielle
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Le R2-150 de Fly-R pour des missions de renseignement, surveillance et reconnaissance (ISR).
Fly-R
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Le R2-150 de Fly-R pour des missions de renseignement, surveillance et reconnaissance (ISR).
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Elle a jusqu’à présent plutôt évolué dans l’ombre. « Fly-R est une entreprise d’ingénieurs qui a consacré tous ses moyens au développement et ne communique que sur les réalisations concrètes », justifie Philippe Delmas, membre du comité exécutif.
Spécialisée dans la conception et le développement de drones à voilure rhomboïde, en forme de losange, l’entreprise a cependant accéléré sa visibilité depuis le dernier salon du Bourget. En juin 2025, elle a été sélectionnée par la Direction générale de l’armement (DGA) dans le cadre d’un appel à projets visant à développer des capacités souveraines de drones à moyenne altitude et longue endurance (Male).
Plus récemment, dans le cadre d’un partenariat avec MBDA, son drone Raijin a été retenu pour servir de base de développement à une munition téléopérée (MTO) qui sera développée dans la région du Moyen-Orient. « Nos avions sont, pour une partie d’entre eux, duaux, mais depuis 2022, l’évolution géopolitique fait que l’orientation militaire a pris le dessus », reconnait Eric Thieulin, président de l’entreprise.
Ce qui la distingue, c’est la voilure rhomboïde de ses drones. « Une technologie qui date de la fin du 19ème siècle, formidable sur le papier, mais difficile à mettre en œuvre. Il y a eu beaucoup de tentatives et toutes ont échoué », explique Philippe Delmas. Jusqu’à ce que François Varigas, co-fondateur de Fly-R, s’en empare et noue un partenariat avec l’Office national d’études et de recherches aérospatiales (Onera) pour lever les verrous technologiques.
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