Aéronautique : Boeing renoue avec le bénéfice net, une première depuis 2018

Boeing redécolle enfin. Le groupe aéronautique américain a publié mardi un bénéfice net annuel de 1,89 milliard de dollars. Ce chiffre ne vient néanmoins pas de l'activité du groupe. Il est dû à un gain de près de 10 milliards de dollars lié à la cession de Digital Aviation Solutions.

Reste que c'est la première fois depuis 2018 que le géant affiche un résultat net positif. En 2024, le groupe avait perdu 11,87 milliards de dollars, ce qui portait le total de ses pertes depuis 2019 à 35,74 milliards de dollars selon un calcul de l'AFP. 

Au quatrième trimestre, le chiffre d'affaires a atteint 23,95 milliards de dollars (+57% sur un an) et le bénéfice net 8,13 milliards de dollars, contre une perte de 3,92 milliards un an plus tôt.

600 avions livrés en 2025

La remontée en force de Boeing est cependant bien réelle. Avec 600 avions livrés sur l’année 2025, Boeing revient à son plus haut niveau depuis 2018. Ce n’est pas encore suffisant pour rivaliser avec Airbus, qui peut se targuer d’avoir remis 793 appareils à ses clients après un énorme coup d’accélérateur en fin d’année. Mais l’écart sur l’ensemble de l’exercice se réduit tout de même sensiblement.

L'effet Kelly Ortberg

Les résultats trimestriels et annuels publiés mardi « illustrent le fait que nous sommes sur la bonne voie pour restaurer la confiance et retrouver le Boeing que tout le monde attend », a commenté Kelly Ortberg, patron de l'avionneur, dans un message adressé aux employés.

« Tandis que nous continuons à nous remettre en piste, nous devons rester concentrés sur l'objectif de livrer à nos clients des produits et des services sûrs, de haute qualité et dans les temps, à avancer dans les programmes à prix fixe de BDS (branche Défense et Espace, NDLR) et dans la certification du 737-7, du 737-10 et du 777X », ses nouveaux programmes d'aviation commerciale, a-t-il poursuivi.

Ce retour à la croissance de Boeing après des années d'enchaînement de scandales et de grèves à répétition doit en effet beaucoup à Kelly Ortberg.  

 Celui qui a pris les commandes du groupe en août 2024 a notamment remonté des indicateurs de qualité pour obtenir la levée du plafond de production du 737 MAX fin 2025. Depuis janvier 2024, l’Administration fédérale américaine de l’aviation avait, en effet, interdit à Boeing de produire plus de 38 exemplaires de 737 MAX par mois à la suite des défauts à répétition constatés chez l’avionneur.

Boeing a cumulé les difficultés depuis deux crashs du 737 MAX 8 en octobre 2018 et mars 2019, qui ont fait 346 morts au total, ainsi qu'un incident en vol en janvier 2024 sur un 737 MAX 9, qui n'a fait que des blessés légers, et une grève de plus de cinquante jours dans deux usines cruciales à l'automne 2024.

« Kelly Ortberg s’est réattaqué aux fondamentaux que sont la qualité et le souci de la perfection dans la production. Il a redonné un souffle opérationnel conséquent. Et cela commence à avancer… Il fait du bon boulot », expliquait à La Tribune en novembre dernier Éric Schulz, président de SHZ Consulting. Dans les échanges électroniques avant l'ouverture de la Bourse de New York, l'action Boeing cédait 1,34%.

(Avec AFP)