C’était sans nul doute l’une des annonces les plus attendues par Venturi. Son partenaire américain, Venturi Astrolab vient en effet d’être choisi par la NASA pour produire une astromobile lunaire capable de transporter les astronautes et leurs équipements dans le cadre du programme Artemis. Une annonce qui sonne comme une validation et une reconnaissance pour l’entreprise née à Monaco, présente en Suisse et bientôt à Toulouse, et qui a fait de la mobilité décarbonée son expertise, voici près de vingt ans.
Car Venturi a clairement défriché le terrain de la mobilité électrique à une époque où le sujet ne faisait pas partie des préoccupations environnementales. Tout juste, le recours au véhicule électrique était-il perçu comme une expérimentation qui servirait l’avenir lointain, mais pas du tout le futur proche. C’était notamment le sens de la « Mission Africa » réalisée en Berlingo électrique dans le désert. La notion de défi technologique a été abordée avec le record de vitesse de la VBB-3, la Jamais Contente, cette sorte de fusée électrique sur roues qui a atteint les 500 km/h, puis via l’engagement dans la Formula-E, cette Formule 1 dédiée aux voitures électriques. Sans omettre Antarctica, le véhicule électrique tout terrain pensé pour l’utilisation en Antarctique, dans des conditions dites extrêmes, à -50 degrés.
Ce sont ces différentes expérimentations et investissements qui ont forgé l’expertise de Venturi. En 2021, son dirigeant Gildo Pastor décide de s’intéresser de plus près à l’industrie spatiale. S’ensuivent des années de travaux et de collaborations, la naissance de rovers lunaires, Flip et Flex. Finalement, Venturi déroule dans l’espace ce qu’elle sait faire sur Terre.
