Ce contenu est réservé aux abonnés La Tribune
Le premier acteur alternatif à la SNCF a étendu son réseau au sud de la France en ouvrant la ligne Paris-Marseille en juin 2025.
Ferrovie dello Stato Italiane
À lire également
Les trains rouges de Trenitalia sont, certes, sur les rails français depuis 2021, mais ils n’auront jamais été aussi nombreux qu’en 2025. Marco Caposciutti, président de Trenitalia France, avait prévenu en janvier dernier, « 2025 sera, sans nul doute, l'une des années les plus importantes depuis notre arrivée en France ». Car après Paris-Milan et Paris-Lyon, rouverte en avril 2025 suite à un éboulement en Maurienne en août 2023, le premier acteur alternatif à la SNCF a étendu son réseau au sud de la France en ouvrant la ligne Paris-Marseille dès mi-juin 2025. Avec quatre allers-retours par jour entre Paris-Gare-de-Lyon et la gare Saint-Charles à Marseille en moins de 3 heures 30 et en desservant les gares de Lyon Saint-Exupéry, Avignon TGV et Aix-en-Provence TGV, Trenitalia avait un objectif clair : concurrencer le marché ferroviaire en se plaçant sur les lignes stratégiques en France afin de faire baisser les prix et à augmenter le nombre de voyageurs. Le tout en projetant un taux de remplissage entre 50% et 60% pour un million de passagers.
Une LGV publique ou privée ? Dans le Sud-Ouest, les opposants se font entendre avant l'arbitrage
Chez Forvia, Pierre-André de Chalendar prend la présidence du conseil
Le business des Miles, moteur insoupçonné de la rentabilité d’Air France-KLM
34 600 euros en moyenne : après 5 ans de hausse, le prix des voitures neuves recule
