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Amazon dispose d'une flotte de dizaines de milliers de camionnettes, de plus de 80.000 remorques de camion et d'une centaine d'avions cargo.
/FW1/Vinay Dwivedi - REUTERS - SANDY HUFFAKER
Amazon change d’échelle dans la logistique. Le géant du commerce en ligne a annoncé le lancement d’une offre de services logistiques indépendante de sa plateforme de e-commerce, une décision qui redistribue les cartes dans un secteur dominé jusqu’ici par des acteurs spécialisés comme UPS ou FedEx.
Ces dernières années, Amazon avait construit patiemment sa propre machine logistique. Après s’être initialement appuyé sur les spécialistes du transport et de la livraison, le groupe de Seattle a progressivement développé, depuis le milieu des années 2000, une chaîne d’approvisionnement intégrée afin de mieux contrôler ses coûts et ses délais.
Cette montée en puissance est aujourd’hui massive : Amazon dispose d’une flotte de dizaines de milliers de camionnettes, de plus de 80.000 remorques de camion et d’une centaine d’avions cargo. Le groupe exploite également un réseau de plus de 350 centres logistiques dans le monde, lui permettant de gérer l’ensemble du flux, de la production à la livraison finale au client. Jusqu’ici, cette infrastructure était réservée aux seuls produits vendus sur sa plateforme. Désormais, elle devient une offre commerciale à part entière.
Avec la création de la filiale Amazon Supply Chain Services (ASCS), le groupe ouvre son réseau à des entreprises tierces. Une évolution stratégique majeure qui transforme un avantage interne en produit vendable sur le marché mondial de la logistique. « La chaîne d’approvisionnement n’est pas qu’une fonction au sein d’Amazon, c’est essentiel à un parcours de shopping exceptionnel », a déclaré Peter Larsen, vice-président d’ASCS, cité dans le communiqué.
Le groupe entend capitaliser sur son avantage technologique et organisationnel pour séduire des clients externes. « Nous pensons pouvoir offrir les mêmes optimisation de coûts, fiabilité et rapidité qu’aux clients (de la plateforme) Amazon », a-t-il affirmé. ASCS a déjà commencé à signer ses premiers contrats, avec des acteurs majeurs comme le spécialiste des produits d’hygiène Procter & Gamble ou le conglomérat industriel 3M, preuve de l’attractivité immédiate de l’offre.
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Mais cette expansion change aussi la nature du jeu concurrentiel. En devenant prestataire logistique pour d’autres entreprises, Amazon entre frontalement en concurrence avec les géants historiques du secteur de la livraison de colis et de la supply chain. La réaction des marchés ne s’est pas fait attendre. À la Bourse de New York, les investisseurs ont sanctionné lundi les acteurs traditionnels de la logistique : UPS a chuté de -9,37 %, FedEx de -8,56 %, tandis que XPO reculait de -5,95 % et GXO de -13,11 %.
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