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AB VOLVO: HAUSSE SURPRISE DU BÉNÉFICE AU PREMIER TRIMESTRE MALGRÉ DES PROBLÈMES DE CHAÎNE D'APPROVISIONNEMENT
EVGENIA NOVOZHENINA
par Niklas Pollard
STOCKHOLM (Reuters) - Le constructeur suédois de poids lourds AB Volvo a fait état vendredi d'une hausse surprise de son bénéfice au premier trimestre, alors que le groupe jongle entre une forte demande du marché et une chaîne d'approvisionnement tendue qui limite sa capacité à remplir ses carnets de commandes.
Le rival des groupes allemands Daimler Truck et Traton a également déclaré qu'il s'attendait à ce que l'approvisionnement en composants reste instable, en ajoutant que ses activités seraient entravées par davantage de perturbations et d'arrêts de production.
A la Bourse de Stockholm, le titre prenait 1,7% vers 9h19.
Le bénéfice d'exploitation ajusté du groupe a augmenté à 12,68 milliards de couronnes suédoises (1,23 milliards d'euros), contre 11,82 milliards de couronnes l'année précédente, dépassant largement les attentes à 10,55 milliards de couronnes suédoises, selon un consensus Refinitiv.
Les résultats excluent cependant une provision annoncée précédemment et liée à la guerre en Ukraine.
Les fabricants de poids lourds se débattent avec des pénuries mondiales de composants, tels que les semi-conducteurs, qui les ont forcé à limiter leur production au cours du trimestre.
En plus des problèmes dans les chaînes d'approvisionnement, qui ont obligé les constructeurs automobiles à limiter leur production au cours du trimestre, la demande de camions a été forte sur la plupart des grands marchés, entraînant une hausse des coûts et une baisse des ventes.
"Nous avons de gros carnets de commandes et les délais de livraison sont longs, ce qui nous a rendu restrictifs en matière de créneaux de commandes", a déclaré Martin Lundstedt, directeur général du groupe.
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Les commandes de ses camions, vendus sous des marques telles que Mack et Renault ainsi que sous son propre nom, ont chuté de 47% en glissement annuel au premier trimestre, a déclaré Volvo.
Les prévisions pour les marchés européens et nord-américains des camions ont été maintenues.
(Version française Elena Vardon; édité par Kate Entringer)
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