Contournement ouest de Montpellier : à nouveau des incertitudes

Publié le 20 septembre 2016 à 16:14 - Mis à jour le 20 septembre 2016 à 16:40

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Le nouveau plan de relance autoroutier a retenu la déviation de la RN 113 à Baillargues/Saint-Brès mais pas le contournement ouest de Montpellier. Au lendemain de cette annonce, le 20 septembre, Philippe Saurel s’insurge et s’inquiète.

Nouvel épisode dans la longue histoire du très attendu contournement ouest de Montpellier : le projet, dont la concertation, pilotée par la DREAL LRMP, a été ouverte du 19 septembre jusqu'au 30 octobre 2016, n'a pas été retenu au titre du nouveau plan de relance autoroutier présenté par le secrétaire d'État aux Transports Alain Vidalies, et destiné à financer 30 chantiers sur les autoroutes de France.

Parmi les projets retenus figurent la déviation de la RN 113 à l'est de Baillargues-Saint-Brès (34) et la création de la jonction est de Toulouse, comme annoncé dans le communiqué de la Région Occitanie / Pyrénées-Méditerranée envoyé ce même 19 septembre.

« Le ministre a entendu nos revendications pour le projet de déviation de la RN 113 (à l'est de Baillargues/Saint-Brès et sa jonction à l'autoroute A9, inscrit au CPER 2015-2020, NDLR) »,salue Carole Delga, la présidente de Région Occitanie, ajoutant que« les contournements Ouest de Montpellier et de Nîmes restent des dossiers prioritaires pour notre région ».

Un projet vital

Prioritaires mais non retenus pour l'heure. À Montpellier, et même s'il se réjouit du soutien au projet de déviation de la RN 113, pourtant moins avancé (« le scénario d'implantation n'est pas arrêté, cinq trajets étant possibles »), le président de la Métropole monte au créneau, dès le 20 septembre devant la presse.

«J'entends ne pas passer sous silence, à l'aube de certaines élections, un projet aussi majeur pour le développement de Montpellier, qui attend d'être réalisé depuis bien trop longtemps. Il est de ma responsabilité, ainsi que celle des élus engagés dans le contrat de plan État-Région, de défendre ce contournement et de ne pas céder aux directives du secrétaire d'État chargé des transports. Je ne veux pas que le contournement ouest soit traité par le gouvernement comme LGV Montpellier-Perpignan-Barcelone... Ce contournement est vital pour le désengorgement de Montpellier et la desserte des territoires sur l'axe autoroutier entre le centre de la France et le bassin méditerranéen à travers la jonction de l'A750 et de l'A9. Y transiteront 100 000 véhicules par jour, qui aujourd'hui se déploient comme ils le peuvent dans l'ouest de la métropole ! Je demande à Mme Delga de défendre ce dossier bec et ongles et de ne pas se satisfaire des phrases du gouvernement. Moi, je l'ai fait en écrivant le 9 septembre à MM. Hollande, Valls et Vidalies. »

Acquisitions foncières en cours

Le projet de contournement ouest de Montpellier a déjà un long historique derrière lui, les premiers débats remontant à 1995. Il a été soumis à deux phases de concertation pour déterminer le tracé en 2004 et 2006, puis retardé par les délais de mise en œuvre du déplacement de l'A9 auquel il est lié.