Julien Gouesmat
Ce contenu est réservé aux abonnés La Tribune
Un arrêt de travail des 36 ports couterait 5 milliards de dollars par jour à l'économie américaine selon JP Morgan. (Image d'illustration)
PHIL NOBLE
[Article publié lundi 30 septembre 2024 à 19h, mis à jour le 1er octobre à 13H54]
L'odeur des bananes pourrissantes sur les docks de la côte Ouest des Etats-Unis est restée dans les mémoires des dockers qui ont connu la grève portuaire de 2002. Cette fois, c'est sur la façade Atlantique que les effluves menacent : le principal syndicat portuaire de la cote Est, l'International Longshoremen's Association, fort de près de 30.000 adhérents, a débuté une grève à 00h01 (heure de Washington) ce mardi. Et dit « vouloir se battre aussi longtemps que nécessaire ».
47.000 salariés des ports sont attendus sur les piquets de grève pour demander à l'US Maritime Alliance - l'administration portuaire - des hausses de salaires et l'interdiction des technologies d'automatisation dans les ports. Du Maine au Texas, 36 infrastructures portuaires devraient être à l'arrêt, dont celles de Baltimore, New-York, la Nouvelle-Orléans et Houston. Elles représentent 41% du transport de containeurs aux Etats-Unis.
A quelques heures de l'arrêt du travail, les négociations entre syndicat et patronat étaient au point mort et « l'envoi par Biden de sa secrétaire adjointe au commerce n'a pas fait d'effet », explique Malcolm Biiga, consultant et spécialiste des Etats-Unis.
Les conséquences de la grève s'annoncent désastreuses. Un arrêt de travail des 36 ports couterait 5 milliards de dollars par jour à l'économie américaine selon JP Morgan, soit 6% du PIB.
À lire également
Certains importateurs ont pris leur disposition pour éviter le pire : ils ont avancé de quatre mois leurs commandes pour Noël pour devancer le blocage des ports. De nombreuses livraisons ont été déroutées vers les ports de Long Beach et Los Angeles, sur la côte ouest. Ceux-ci disent traiter autant de containers que pendant la crise logistique de 2021-22.
Julien Gouesmat
