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Entreprises & FinanceAéronautique & Défense

Le Boeing 787 n'est plus banni du ciel !

F.G.

Publié le 20 avril 2013 à 05:30

Le Quotidien Numérique

18 juillet 2026

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La direction générale de l'aviation civile américaine (FAA) a annoncé vendredi qu'elle validait les modifications proposées par le constructeur aéronautique américain Boeing sur les batteries lithium-ion de son 787, une avancée clé vers la reprise des vols du long-courrier.

Banni du ciel mondial depuis plus de trois mois après deux cas de surchauffe de batteries lithium-ion constatés sur deux appareils en janvier, le Boeing 787 va pouvoir reprendre les airs. Vendredi, la FAA, la direction générale de l'aviation civile américaine a validé le nouveau système de batteries du Boeing 787. Un décision synonyme de reprise des vols de l'appareil une fois la solution de Boeing implémentée sur les 50 appareils cloués au sol.

Modification de la conceptiond es batteries
« La semaine prochaine, la FAA va publier des instructions aux opérateurs sur les changements à faire sur les appareils et va publier au registre fédéral la directive définitive qui permettra la reprise d'activité des Boeing 787 avec les modifications des systèmes de batteries. La directive prendra effet dès publication », a déclaré la FAA. Concrètement l'agence fédérale « va exiger des compagnies aériennes ayant des 787 qu'elles installent des systèmes de confinement et de ventilation, pour les systèmes de batteries principales et auxiliaires, et qu'elles remplacent les batteries et leurs chargeurs par des composants modifiés. » Boeing a décidé de modifier la conception de la batterie, fabriquée par le japonais GS Yuasa pour éviter une éventuelle contagion d'une éventuelle surchauffe ou d'un court-circuit d'un élément à un l'autre ainsi que les paramètres du chargeur. Boeing a aussi amélioré le confinement de l'ensemble pour garantir l'absence de départ de feu.

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Le rythme de production des B747 baisse
Par ailleurs, le constructeur aéronautique américain a annoncé vendredi qu'il ralentissait son rythme de production pour son long courrier 747-8 de 2 à 1,75 avion par mois à cause d'une demande en baisse pour les appareils fret et gros porteurs. Les premiers avions produits au nouveau rythme de production ne seront livrés que début 2014, note le groupe, qui n'attend « pas d'impact financier important » découlant de l'abaissement de la cadence de production. A ce jour, 110 commandes pour des 747-8 ont été enregistrées dont 46 ont déjà été livrés, indique encore Boeing dans son communiqué.

F.G.

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