C'est une bonne nouvelle mais qui demande toutefois à être confirmée pour Airbus. La France et l'Espagne devraient aider le groupe européen en anticipant des livraisons d'avions de transport militaire A400M, respectivement quatre (dont un appareil pour les forces spéciales vraisemblablement) et trois appareils, selon des sources concordantes. Ce qui ferait gagner un an supplémentaire à la chaine d'assemblage qui aurait de la charge de travail jusqu'en 2029 au lieu de 2028. Cette anticipation de livraisons laisserait également un peu plus de marge à Airbus pour obtenir de nouvelles commandes à l'export (Pologne, Émirats Arabes Unis, Arabie saoudite...) . Si les livraisons de ces sept appareils étaient anticipées, ils seraient alors fabriqués dans la chaine d'assemblage à Séville en 2028.
Selon nos informations, le ministère des Armées a étudié dans le cadre de l'actualisation de la loi de programmation militaire (LMP), l'anticipation de la livraison de quatre A400M, qui était prévue post-2031. Pour autant, les arbitrages n'ont pas été effectués à ce stade. La LPM 2024-2030 prévoit jusqu'à présent la mise en service d'au moins 35 A400M en 2030 dans l'armée de l'air et de l'espace (sur les 50 commandés par la France). Cette commande anticipée doit également se faire de manière coordonnée avec l'Espagne. Ce qui permettrait de sauver de nombreux emplois à Séville. Au-delà, la France est en train d'étudier dans le cadre d'une hausse des budgets de la défense (les fameuses sur-marches) si elle peut exprimer un besoin pour encore plus d'A400M.
« Nous avons encore 48 appareils en carnet de commandes (sur les 178 commandés, ndlr) avec l'attribution de créneaux de livraisons pour certains appareils. Cela nous donne trois ans de visibilité », avait précisé en février le président exécutif d'Airbus, Guillaume Faury, lors de la présentation des résultats du groupe. En 2024, Airbus n'a livré que sept A400M (huit en 2023), dont le premier pour le Kazakhstan. Pour autant, le point d'équilibre de ce programme militaire, parmi les plus emblématiques en Europe, exige la fabrication de huit appareils par an.
