PSA Peugeot Citroën a vu ses ventes reculer de 8,7% en 2008. Une douche froide pour le constructeur. C'est plus du double de la baisse enregistrée par son concurrent national Renault qui a lui annoncé une baisse de 4,2% de ses ventes au titre de 2008. Toutefois, PSA indique qu'en intégrant les ventes de pièdes détachées, ses ventes ont baissé de 4,9% à 3,26 millions d'exemplaires.
Les ventes de véhicules particuliers et de véhicules utilitaires légers montés de PSA Peugeot Citroën ont totalisé 2.952.000 unités, à comparer à 3.234.000 en 2007. "Avec un maintien de sa part de marché mondiale en 2008 à 5%", PSA "résiste à la forte chute des marchés automobiles", assure le groupe dans un communiqué, sans toutefois fixer d'objectif de ventes pour 2009.
La marque Peugeot a vu ses ventes baisser de 9,7% à 1.613.000 unités tandis que celles de la marque Citroën ont reculé de 7,5% à 1.339.000. En tenant compte des éléments détachés et des véhicules assemblées, les ventes du groupe s'inscrivent en baisse "seulement " de 4,9% à 3.260.000 exemplaires.
Autant dire que l'on est bien loin du compte. La direction de PSA avait déclaré le 24 octobre s'attendre à une baisse de ses ventes en volumes de l'ordre de 3,5% pour 2008 alors qu'elle anticipait encore une progression de 5% l'été dernier .
En Europe de l'Ouest, qui représente les deux tiers de ses ventes, PSA a vu ses immatriculations chuter de 8,6% à 2,13 millions d'unités, dans un marché en baisse de 8,8% (voitures particulières et véhicules utilitaires légers). Sa part de marché s'établit à 13,8%, inchangée par rapport à 2007. En France, PSA a accru sa part de marché de 0,8 point à 31,6%. Ses immatriculations ont progressé de 1,9%, portant sur 794.200 véhicules, dans un marché en baisse de 0,6%. En Espagne, dans un marché sinistré (-29,8%), PSA chute de 30%, tout en gardant sa part de marché à 19,1%. En Italie, les immatriculations du groupe (-12,5%) ont suivi la baisse du marché. En Allemagne, la part de marché du constructeur gagne 0,2 point à 5,7%. Dans un marché en baisse de 1,7%, ses immatriculations progressent de 2,1%.
Alors que PSA avait tablé sur une forte hausse, ses ventes ont baissé de 3,4% en Europe centrale et orientale. Le marché d'Europe de l'Est n'a en effet pas échappé à la crise, avec une baisse de 1,8% sur l'année, malgré une hausse de 16% au premier semestre. En Russie, les ventes de PSA ont cependant bondi de 67%, dans un "marché porteur" en hausse de 13,7%.
Comme son concurrent français Renault, PSA a été contraint de revenir sur ses objectifs de vente et de résultats au cours de l'exercice et a recouru à des suppressions de postes et à des mesures de chômage partiel sur plusieurs sites, des annonces qui ont suscité des inquiétudes fortes au sein de l'opinion publique et de la classe politique.
Au quatrième trimestre, l'entreprise a réduit sa production en Europe de 30%. Au titre de 2008, PSA vise désormais une marge opérationnelle de 1,3%, contre 3,5% prévu en début d'année. Le groupe publiera ses résultats annuels le 11 février.
Pour 2009, PSA qualifie l'environnement économique de "très difficile", mais estime disposer de leviers importants : la Peugeot 308 (lancement de la version SW), la Citroën C5 (berline et tourer), les Citroën Nemo et Peugeot Bipper et des nouveaux Citroën Berlingo et Peugeot Partner...
« Quand nous mettrons le pied sur l'accélérateur, nous serons difficiles à égaler » (Joelle Pineau, directrice de la recherche en IA chez Meta)
Sujets les + commentés