Peugeot lance son 3008 en Chine, pour pousser les ventes de sa co-entreprise DPCA

Mercredi 9 janvier, Maxime Picat, Directeur général de Peugeot, doit lancer en Chine son tout nouveau 3008. Un véhicule phare puisque, largement restylé par rapport à la version européenne pour mieux plaire aux clients chinois, ce modèle mi-monospace, mi-4x4, est  d'ores et déjà fabriqué à Wuhan, sur le site de DPCA, la co-entreprise du groupe français avec Dongfeng. PSA  Peugeot-Citroën a vendu dans l'ex-Empire du milieu 440.000 voitures en 2012, soit une hausse de 8% par rapport à 2011. La société commune a écoulé 223.800 Citroën et 216.200 Peugeot.

Nouveaux modèles en vue

Les chiffres détaillés doivent être donnés officiellement mercredi. Le site de Wuhan, au milieu de la Chine, sorti de terre au milieu des années 90, fabrique notamment des Peugeot 206, 307, 308, 408, 508 ainsi que des Citroën C-Elysée - un dérivé de l'ancienne Zx -, C4, C5. Après la mise en production des Peugeot 3008 et d'une nouvelle Citroën C4L, Wuhan doit aussi fabriquer les Peugeot 208, 2008 et 301 mais aussi une nouvelle  Citroën C-Elysée. PSA prépare également la production, dans une autre co-entreprise avec le groupe Changan baprisée CAPSA, de sa gamme DS. Le premier modèle devrait être fabriqué au second semestre. Il s'agira de la DS5, suivie par une berline compacte à coffre séparé, un 4x4 et une limousine. CAPSA disposera d'une capacité de production annuelle de 200.000 DS.

Mal à percer

PSA a du mal à percer en Chine, même s'il a fait oeuvre de pionnier, puisque Peugeot est arrivé au milieu des années 80, en même temps que Volkswagen. Mais, la première co-entreprise de Peugeot avec la municipalité de Canton a fait fait long feu. DPCA a pris le relais, d'abord avec Citroën, puis aussi avec la marque Peugeot. Mais, victime longtemps d'une gamme trop étroite de modèles anciens, PSA a vite été marginalisé, alors que le marché prenait son essor. Ce n'est que ces toutes dernières années que le groupe est vraiment parti à l'offensive.  Objectif: 5% de part de marché en 2015, contre moins de 3,5% actuellement,  avec DPCA et 3% à terme avec la seconde co-entreprise CAPSA.