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Nouveau logo Citroën
Citroën
Un nouveau logo pour une nouvelle histoire... A son tour, Citroën remanie son emblème en empruntant les traits de son badge d'antan pour une nouvelle signature rétro-moderne. Un effet de style ? En réalité, la marque qui a fêté ses cent ans en 2019 s'apprête à enclencher une nouvelle phase de sa stratégie de reconquête après presque dix ans de refondation.
Après avoir remis à plat sa gamme en Europe, non sans succès, Citroën s'apprête à renouveler son catalogue en poussant le bouchon plus loin encore dans sa stratégie de repositionnement. La nouvelle C3 sortie en 2016 avait effectivement donné le La d'une marque qui se voulait populaire et optimiste avec des couleurs et des rondeurs. Il s'agissait de reconstruire une marque accessible qui ne soit pas entrée de gamme. Un message qui n'était pas très clair après plusieurs années d'atermoiements mais qui s'est précisé ensuite avec l'arrivée de SUV bien finis comme le C3 Aircross, mais surtout le C5 Aircross, une sorte de Peugeot 3008 en plus familial et moins cher. Mais c'est l'arrivée de la nouvelle C4 qui a achevé cette stratégie de repositionnement.
Cette nouvelle compacte lancée en 2021 a divisé la presse spécialisée tant elle a surpris par ses proportions et son parti pris stylistique. Citroën était alors la première marque généraliste à introduire un crossover coupé dans sa gamme, devançant de peu Renault et son Arkana. La nouvelle C4 s'impose ainsi comme un modèle compact compétitif et différenciant, assumant son côté clivant, afin de challenger un segment plutôt aseptisé où règne en maître absolu la Volkswagen Golf et son austérité stylistique antédiluvienne.
C'est Carlos Tavares qui avait imposé cette stratégie dès son arrivée en juin 2014 à la tête de PSA (depuis devenu Stellantis après sa fusion avec Fiat Chrysler en 2021). Le patron de choc avait alors décidé de séparer la ligne premium de Citroën, appelée DS, pour en faire une marque à part, et exigé que les chevrons réinventent un nouveau territoire de marque qui ne soient plus sur les plates-bandes de Peugeot, une arlésienne à l'époque pour le groupe PSA.
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