La SNCF change de statut au 1er janvier

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(Crédits : REGIS DUVIGNAU)
Avec un organigramme encore incomplet, la SNCF doit se transformer mercredi 1er janvier en une société anonyme qui n'embauchera plus ses nouvelles recrues au statut de cheminot.

Mercredi 1er janvier, place à la "nouvelle SNCF". L'entreprise ferroviaire doit se transformer à cette date en une société anonyme qui n'embauchera plus ses nouvelles recrues au statut de cheminot. Cette étape clef de la réforme ferroviaire de 2018 passe presque inaperçue, en pleine grève. Le gouvernement avait remporté une victoire remarquée en faisant passer sa "loi pour un nouveau pacte ferroviaire" au printemps 2018, après une longue grève de trois mois --deux jours tous les cinq jours-- menée par l'ensemble des syndicats de cheminots.

"Les syndicats (...) en ont ressenti une forme d'aigreur, de frustration assez forte, qui fait partie du paysage", observait il y a quelques semaines le nouveau patron du groupe public, Jean-Pierre Farandou. Et cette aigreur explique sans doute la détermination de nombreux cheminots dans leur lutte contre la réforme des retraites, un mouvement qui perturbe très fortement la circulation des trains depuis le 5 décembre. Actuellement établissement public à caractère industriel et commercial (Epic), la SNCF va devenir mercredi une société anonyme à capitaux publics, qui détiendra la totalité des titres de SNCF Réseau et SNCF Voyageurs, sans possibilité de les céder. Ces deux entités seront également des sociétés anonymes.

Le changement est d'importance puisqu'il fait du groupe "une entreprise à part entière", pour reprendre l'expression de son ancien patron Guillaume Pepy. Il devra notamment gérer ses investissements, éviter les pertes, maîtriser sa dette, et est --en théorie du moins-- susceptible de faire faillite. L'Etat actionnaire exige de la SNCF qu'elle fasse de sérieuses économies pour être plus compétitive, dans un contexte d'ouverture du rail à la concurrence. Bercy va en contrepartie reprendre 35 milliards d'euros de la dette de SNCF Réseau (sur plus de 50 milliards). SNCF Réseau (qui gère les infrastructures) garde à peu près le même périmètre, mais va maintenant détenir 100% de Gares & Connexions, la branche qui s'occupe des gares, dont le domaine sera plus rationnel.

Rumeurs de départs

L'autre grande composante du groupe public ferroviaire, SNCF Mobilités, va de son côté être démantelée, puisque les gares seront cédées à Réseau tandis que Keolis (transports publics, filiale détenue à 70%), Geodis (logistique) et le fret ferroviaire (qui devient aussi une société anonyme) dépendront directement de la structure de tête. Le reste de Mobilités devient une SA baptisée SNCF Voyageurs, qui regroupera notamment les TGV et Intercités, les TER, les trains de banlieue franciliens et le site oui.sncf. La grève a quelque peu contrarié la volonté de Jean-Pierre Farandou --en poste à la tête du groupe depuis le 1er novembre-- d'achever son organigramme à temps avant la date fatidique du 1er janvier 2020.

Il a notamment nommé son lieutenant Christophe Fanichet à la tête de SNCF Voyageurs et l'actuel PDG de SNCF Réseau Patrick Jeantet à celle de Keolis (qu'il dirigeait jusqu'en octobre). Mais M. Jeantet doit rester en fonction jusqu'à ce qu'on lui trouve un successeur, ce qui devrait être fait "début janvier" selon la ministre de la Transition écologique Elisabeth Borne. En attendant d'autres nominations éventuelles, les responsables actuels restent en place sur fond de rumeurs de départs...

"La priorité de mon mandat c'est le ferroviaire français", expliquait début décembre Jean-Pierre Farandou, évoquant l'objectif d'"un service de qualité dans les meilleurs délais possibles" et "une bonne gestion de l'argent public". Autre révolution de taille au 1er janvier : la SNCF ne va désormais plus embaucher au statut de cheminot, totem leur garantissant une carrière réglée, une protection contre les licenciements économiques, ainsi qu'un régime de sécurité sociale et --pour l'instant-- de retraite spécifique, entre autres avantages matériels.

Ceux qui sont au statut - ils étaient 127.442 fin 2018, soit 89% des effectifs du groupe public ferroviaire - le resteront, mais Jean-Pierre Farandou veut plus de souplesse dans la définition des différents métiers et dans l'organisation du travail. Pour les futurs embauchés, le nouveau contrat de travail est prêt, indique-t-on à la SNCF. L'édifice de la réforme ferroviaire garde de toute façon un petit air inachevé, puisque la convention collective du secteur est encore incomplète. Un volet sur la définition des métiers et les rémunérations pourrait être bouclé en février, selon l'Union des transports publics et ferroviaires (UTP).

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Commentaires
a écrit le 02/01/2020 à 9:33 :
C'est quoi votre taf à la modération, salir les commentaires ?

Je le répète une millième fois si vous êtes trop faibles pour assumer mes commentaires, ce qui est visiblement le cas vous ne les validez pas vous ne les laissez pas collés par un commentaire stupide.

Non je ne signale plus mes commentaires hein faut pas exagérer non plus !
a écrit le 01/01/2020 à 15:18 :
"Pour les futurs embauchés, le nouveau contrat de travail est prêt"
Peut on en douter quand, comme l'article l'indique, la convention collective concernant ces nouveaux embauchés n'est pas écrite !
Ce qui ajouté au passage en Société Anonyme ouvre une grande période de flou juridique qui engendrera à coup sûr une ribambelle de procès.
Réponse de le 03/01/2020 à 5:08 :
@ Novice : c'est comme pour tout avec ce gouvernement. Après, après seulement, il réalise qu'il a oublié quelque chose, qu'il s'est trompé. Mais jamais il ne revient en arrière.....
Figurez-vous qu'un économiste a fait le calcul de ce qu'allait coûter la réforme des retraites : 67 milliards d'euros par an et ce tous les ans !
Lisez Alternatives Economiques.
a écrit le 01/01/2020 à 10:37 :
augmentation de tout les prélèvements obligatoire au 1 janvier 2020 cette a dire du pouvoir d' achat en moins 350 euros sur l' année
a écrit le 01/01/2020 à 10:33 :
Macron des grèves des manifestations à la fin de sont mandat , il à mis tout le monde les uns contre les autres .. plus de pauvres . droit dans le mur ...........................................tout les prélèvements obligatoire augmentation du pouvoir d' achat en moins 350 euros
a écrit le 01/01/2020 à 7:39 :
35 milliards vont etre repris par l'etat.
Personne ne moufte !
Les impots vont prochainement augmenter.
De Gaulle avait raison.
Peuple de ruminants.
a écrit le 31/12/2019 à 23:36 :
Sera-t-elle obligée de verser un dividende à l'Etat et de commander des TGV sur instruction de messire LE MAIRE?
a écrit le 31/12/2019 à 17:15 :
Alors que nous aurions besoin d'un programme ambitieux pour nos trains nous allons les vendre à des gens repus a leur seule cupidité habitués de ce fait à tout pourrir.

Mais vu que nos politiciens n'ont également fait que casser le train, le seul espoir pourrait venir d'un rachat de la sncf par les GAFAM, même s'il est bien évident que notre vieille oligarchie s'y opposerait formellement de peur que cela fonctionne.
Réponse de le 02/01/2020 à 10:41 :
100 balles ou rien j'attends mon fric !!! Et vous vous dites libéraux sans rire et sans rougir ?
Réponse de le 02/01/2020 à 10:41 :
100 balles ou rien j'attends mon fric !!! Et vous vous dites libéraux sans rire et sans rougir ?
Réponse de le 02/01/2020 à 10:43 :
100 balles ou rien j'attends mon fric !!! Et vous vous dites libéraux sans rire et sans rougir ?
Réponse de le 02/01/2020 à 10:43 :
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Réponse de le 02/01/2020 à 10:45 :
100 balles ou rien j'attends mon fric !!! Et vous vous dites libéraux sans rire et sans rougir ?
Réponse de le 02/01/2020 à 10:49 :
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Réponse de le 02/01/2020 à 10:53 :
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Réponse de le 02/01/2020 à 10:53 :
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Réponse de le 02/01/2020 à 10:54 :
100 balles ou rien j'attends mon fric !!! Et vous vous dites libéraux sans rire et sans rougir ?
Réponse de le 02/01/2020 à 10:56 :
100 balles ou rien j'attends mon fric !!! Et vous vous dites libéraux sans rire et sans rougir ?
Réponse de le 02/01/2020 à 10:57 :
100 balles ou rien j'attends mon fric !!! Et vous vous dites libéraux sans rire et sans rougir ?

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