Selon l'association de défense de l'environnement Robin des Bois, "l'année 2013 confirme la bonne santé de l'activité de démolition des navires". Le nombre de bâtiments démolis a toutefois baissé de 16% par rapport à 2012, année record depuis que l'association fait le décompte. Mais 2013 "reste largement la deuxième meilleure année de l'activité depuis 2006", précise Robin des bois.
L'Inde, premier démolisseur mondial de navires
C'est l'Inde qui occupe la première place pour la démolition, "tant en nombre d'unités qu'en volume", détaille le bulletin, devant la Chine et le Bangladesh. Neuf démantèlements sur dix ont eu lieu en Asie en 2013, et ce bien que les grands pays démolisseurs (Inde, Chine Bangladesh, Turquie, Pakistan) aient connu des baisses sensibles de leur activité, à l'exception de la Chine.
Sur ces 1119 navires, 374 (33%) battaient pavillon européen ou appartenaient à des armateurs établis dans l'Union européenne ou l'Association européenne de Libre Echange.
L'association se félicite que 60% des navires démolis l'ont été pour non-conformité aux règles de sécurité internationales. "Les inspections dans les ports jouent pleinement leur rôle d'assainissement de la flotte mondiale", assure-t-elle.
Les méga porte-conteneurs prennent l'ascendant
Parmi les navires démantelés, le nombre de porte-conteneurs est en hausse, et représente désormais 16% (180 unités) du total. "La course à la productivité et aux économies d'échelle favorise les méga porte-conteneurs, poussant les unités plus petites vers la démolition", analyse Robin des bois. Les vraquier dominent le classement par catégorie, avec 387 unités, devant les marchandises diverses (245 unités), les porte-conteneurs (180 unités) et les tankers (164 unités).
Enfin, les navires partent en retraite plus jeunes, selon l'association, qui note une moyenne d'âge des navires passée de 31 ans en 2006 à 28 ans en 2013.
« Quand nous mettrons le pied sur l'accélérateur, nous serons difficiles à égaler » (Joelle Pineau, directrice de la recherche en IA chez Meta)
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