Repensant en profondeur l'accès à l'aéroport, le développement des énergies décarbonées, l'amélioration de la qualité de service ou encore l'optimisation de l'immobilier, le projet Orly 2035 doit aussi marquer un tournant dans la relation entre la plateforme et son territoire. D'où une grande consultation menée par le groupe ADP, qui a mené à quelques changements importants, mais sans tout chambouler pour autant.« Nous ne pouvons pas concevoir une réflexion sur l'avenir de nos plateformes en Ile-de-France sans avoir un type de concertation ample », affirme sans ambages Edward Arkwright, directeur général exécutif du groupe ADP. De fait, après avoir mené au printemps dernier une concertation à grande échelle pendant 3 mois, il a présenté ce mardi la version amendée du projet de transformation Orly 2035, en compagnie de la directrice de l'aéroport Justine Coutard. Si des changements sont intervenus par rapport à la première mouture, les grandes orientations du plan initial ont tout de même été largement conservées afin d'engager Orly vers le zéro émission nette au sol en 2035.
Le gestionnaire des aéroports parisiens s'est ainsi félicité d'avoir rencontré 6.000 personnes, mais aussi récolté 10.000 avis et 22 cahiers élaborés par des acteurs institutionnels.
« Le projet que nous présentons aujourd'hui n'est plus le même que celui que nous avions présenté initialement au début de la concertation », assure Justine Coutard, directrice de l'aéroport d'Orly.
Orlyval, cœur du changement
Parmi les principaux changements, l'avenir d'Orlyval - la navette qui relie la gare RER d'Antony à l'aéroport mais aussi les deux pôles de la plateforme entre eux - a été au cœur des débats. Rendu en partie obsolète par l'arrivée cet été de la ligne 14 du métro directement à Orly - il a perdu les trois quarts de son trafic alors que le métro a drainé près de 860.000 passagers mensuels en moyenne - Orlyval reste soutenu par les élus locaux, notamment de l'agglomération Grand-Orly Seine Bièvre.
Ne voulant pas se prononcer sur la pertinence ou non de maintenir cette liaison extérieure vers Antony, le groupe ADP a en revanche « déjà acté d'étudier une réutilisation d'Orlyval comme support de (son) transport collectif interne à la plateforme », comme l'explique Justine Coutard. Contrairement à ce qui était prévu dans le plan initial, il pourrait ainsi permettre de relier l'un des nouveaux points d'entrée déportés de l'aéroport.
