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Bertrand Godinot, directeur général France d'Easyjet (à dr.), en compagnie (de g. à dr.) de Franck Goldnadel, président du directoire des Aéroports de la Côte d'Azur, Isabelle Baumelle, directrice des opérations et du développement des compagnies des...
Easyjet
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Si Easyjet a retrouvé le chemin des bénéfices pour son exercice 2022-2023, achevé fin septembre, la France n'y est pas pour rien. Deuxième marché de la compagnie low cost après le Royaume-Uni, elle a rapidement repris des couleurs passé le plus fort de la pandémie de Covid. Le trafic domestique français a notamment joué le rôle d'amortisseur pour Easyjet face au choc d'Omicron lors du précédent exercice, au point de s'imposer comme un axe prioritaire. Depuis, les destinations « soleil » ont repris du poil de la bête à l'été 2022, puis encore davantage à l'été 2023 permettant à la compagnie de sortir enfin du rouge. La France n'en reste pas moins un marché stratégique, avec une part importante de trafic affaires tant sur le trafic domestique (37 % en octobre) qu'international (25 % sur l'ensemble du marché français). Après avoir maintenu cet été une augmentation de capacités un peu plus forte sur la France que la moyenne de son réseau, Easyjet affiche des perspectives de croissance élevées dans l'Hexagone pour 2024.
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