Combinant hausse des volumes et remontée des prix, le transporteur maritime a largement amélioré sa performance opérationnelle comme son résultat net.
Après avoir connu une première moitié d'année difficile, bien que rentable, CMA CGM a signé un bel été. Le transporteur maritime, qui a publié ses résultats ce vendredi, a enregistré un troisième trimestre bien meilleur qu'attendu, porté par le dynamisme des échanges, une croissance mondiale résiliente et des entreprises qui ont anticipé leurs achats en raison des tensions géopolitiques.
Le groupe de Rodolphe Saadé (propriétaire de La Tribune) a amélioré sa performance sur l'ensemble de ses activités. Cela s'est traduit par une hausse de 38,5 % du chiffre d'affaires par rapport à la même période l'an dernier, pour s'établir à 15,8 milliards de dollars.
Cela est porté par le secteur maritime, qui représente les deux tiers de l'activité, avec une hausse du nombre de conteneurs transportés et surtout des taux de fret élevés. Les effets de la « peak season », traditionnellement positive, ont été amplifiés par la forte demande conjuguée à une capacité toujours contrainte par les problèmes sécuritaires en mer Rouge. Le chiffre d'affaires sur le maritime bondit ainsi de plus de 43 %. La logistique n'est pas en reste avec 31 %, notamment grâce à l'intégration de Bolloré Logistics en début d'année.
« Dans un contexte d'incertitudes géopolitiques et économiques, notre Groupe affiche des performances solides au troisième trimestre, avec une activité maritime très dynamique et un pilier logistique qui poursuit sa transformation », a déclaré Rodolphe Saadé, PDG de CMA CGM, dans un communiqué.
CMA CGM s'est surtout illustré par une forte hausse de sa rentabilité opérationnelle. Le groupe a plus que doublé son bénéfice avant intérêts, impôts, dépréciation et amortissement (Ebitda), qui tutoie désormais les 5 milliards de dollars sur le trimestre. Sa marge s'envole de 14 points pour dépasser les 31 %. Le bénéfice net est lui multiplié par sept pour atteindre 2,73 milliards de dollars.
Pour 2025, le groupe reste prudent, signalant les incertitudes liées aux « tendances macro-économiques, changements réglementaires et défis géopolitiques ». Il anticipe aussi une possible baisse des taux de fret avec la mise en service de nouvelles capacités sur le marché du transport maritime. Il entend donc « rester attentif à la maîtrise des coûts et à la discipline opérationnelle ».
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