La fin des rêves pharaoniques se concrétise pour Etihad Airways. Selon l'agence Reuters qui fait état de quatre sources proches du dossier, la compagnie d'Abou Dhabi s'apprête à annuler, reporter ou réviser à la baisse ses commandes d'avions dans le cadre de sa revue stratégique enclenchée en 2016 quand des investissements dans d'autres transporteurs comme Alitalia ou Air Berlin l'ont fait subir une perte de près de deux milliards de dollars (1,7 milliard d'euros).
Près de 170 gros-porteurs en commande
Etihad étudierait diverses options pour près de 170 avions en commande (88 Airbus, dont 62 A35 et 78 Boeing, dont 52 B787), commandés pour la plupart en 2013 et dont les livraisons doivent en principe débuter cette année. La plupart de ces gros porteurs ont été commandés à une époque où Etihad mettait en oeuvre une politique agressive d'expansion pour concurrencer ses deux rivales du Golfe, Emirates et Qatar Airways.
Les contrats avec Airbus et Boeing prévoyaient la possibilité d'un transfert des avions commandés aux compagnies partenaires d'Etihad. Or la stratégie de cette dernière a été mise à mal l'an dernier par la faillite d'Air Berlin et le placement sous tutelle d'Alitalia, deux de ses principaux investissements en Europe.
Etihad a conservé des participations dans Jet Airways, Virgin Australia, Air Seychelles, et Air Serbia.
« Quand nous mettrons le pied sur l'accélérateur, nous serons difficiles à égaler » (Joelle Pineau, directrice de la recherche en IA chez Meta)
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