César Armand
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Face à la pénurie de main d'oeuvre, la RATP va créer des centres de formation et d'apprentissage (CFA) internes pour les métiers de la maintenance et de la sûreté.
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C'était un grand jour pour Jean Castex. Pour la première fois en deux mois et demi, le nouveau président-directeur général de la RATP participait ce vendredi à un conseil d'administration extraordinaire de l'autorité organisatrice des transports Île-de-France Mobilités aux côtés de SNCF Réseau et Voyageurs, de Keolis et de Transdev. D'emblée, l'ex-Premier ministre a présenté ses « excuses » et ses « regrets » aux usagers et à la présidente d'IDFM Valérie Pécresse.
Cette dernière avait en effet convoqué ce 13 janvier les quatre opérateurs de transport de la région-capitale pour « examiner leurs plans de redressement de la qualité de service » et « redonner des perspectives aux voyageurs ». Si la fréquentation est revenue, en décembre 2022, à 90% des niveaux de 2019 - soit 5 points de plus qu'en septembre -, les « fortes perturbations » ont, surtout, été au rendez-vous : un quart de l'offre de bus n'a pas été « réalisée » et l'offre de métro a baissé de 10 voire de 15% sur l'année 2022.
« La qualité de service s'est dégradée » a admis Jean Castex pour la RATP. « Sur certaines lignes, nous n'y sommes pas », a appuyé Christophe Fanichet, président-directeur général de SNCF Voyageurs, citant le RER B. « Nous recensons 2,5% à 4% d'offres non-réalisées », a enchaîné Thierry Mallet, président du groupe Transdev. « Nous avons des chiffres qui ne sont pas satisfaisants », a embrayé Marie-Ange Debon, présidente du directoire du groupe Keolis.
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Dans tous les cas, la question des ressources humaines est à la source de tous les maux. « Nous avons des tensions qui touchent à des degrés variables tous les métiers », déclare l'ex-locataire de Matignon : difficultés à pourvoir des postes en maintenance et en sûreté, boom des démissions - 1.000 en 2022 contre 400 en 2019 - et mouvement social « latent » dans certains services.
César Armand
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