Valentine Ducrot
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Tout en carbone, la sixième version du Gunboat 68, construite sur le site de La Grande-Motte, s'apprête à prendre le large pour une période d'essais de 5 semaines avant sa livraison.
Gilles Martin Raget
Avec son mât noir articulé s'élevant à 30 mètres de hauteur, sa grande voile de 196 m2, sa longueur hors tout de 20,8 mètres, sa capacité d'accueil de 8 personnes et de deux équipiers..., la sixième version du Gunboat 68 ne passe pas inaperçue dans le port de La Grande-Motte (34).
Mis à l'eau le 14 février dernier, ce petit bijou des mers, tout en carbone résine époxy, s'apprête à prendre le large pour une phase d'essai d'environ cinq semaines, avant sa livraison.
Le catamaran, qui pèse 20 tonnes, aura nécessité plus de 50.000 heures de travail sur le site et mobilisé, du design à la livraison, 80 personnes.
Avec le rachat, en 2016, de la marque iconique américaine, Grand Large Yachting (qui détient également les marques Outremer, Allures Yachting et Garcia) a investi entre 7 et 10 millions d'euros afin de relancer les infrastructures de production, s'entourer de nouveaux architectes et designers tout en s'attachant à conserver l'ADN « zéro compromis » de Gunboat.
Depuis 2019, six catamarans de luxe ont été mis à l'eau à La Grande-Motte et cinq sont actuellement en production dans le chantier où travaillent 130 salariés et une trentaine d'intérimaires.
Les unités sont toutes vendues sur plan, avec des délais de livraison s'échelonnant entre 18 à 24 mois ; la clientèle, répartie entre les Etats-Unis et l'Europe, est ainsi prête à débourser entre 9 et 20 millions d'euros pour l'achat d'une « Ferrari des mers ».
Valentine Ducrot
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