Pierrick Merlet
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L'Aéroport Toulouse-Blagnac (ATB), confronté à une forte baisse de son activité, demande réparation auprès de l'État.
Rémi Benoit
Comme de très nombreuses entreprises françaises, les aéroports du pays ont été secoués par la crise sanitaire de la Covid-19. "En 2019, nous faisions plus de 160 millions d'euros de chiffre d'affaires, contre 84 en 2020 puis 90 en 2021", expose Philippe Crébassa, le président du directoire de l'Aéroport Toulouse-Blagnac (ATB). Parallèlement, le résultat opérationnel courant d'ATB était en déficit de 11 millions d'euros fin 2022, contre "seulement" 1,6 million fin 2021. Conséquence, aujourd'hui, la société exploitante de l'infrastructure aéroportuaire demande réparation auprès de l'État.
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Face aux pertes engagées, ATB semble avoir été entendue et mène, avec le soutien de ses actionnaires (Eiffage, la CCI Toulouse-Haute-Garonne et trois collectivités locales), des discussions avec l'État (qui détient lui aussi une part minoritaire du capital d'ATB). Comme d'autres aéroports régionaux.
Pierrick Merlet
