Un an après son lancement, la ligne de Qatar Airways entre Toulouse et Doha sera suspendue après l'été. D'après les informations de La Tribune, la compagnie qatarie, qui a fait de la Ville rose sa quatrième destination en France, préfère attendre qu'Airbus lui livre des A321 NEO pour augmenter les fréquences sur des avions plus petits et toucher davantage la clientèle affaires. Après avoir battu des records de commandes sur ses monocouloirs, l'avionneur européen voit ses délais de livraison s'allonger, avec une supply chain en difficulté pour suivre la montée en cadence.Qatar Airways va mettre sur pause sa ligne entre Toulouse et Doha.
« Qatar Airways suspend la ligne à partir du 30 septembre, le temps de trouver le module d'avion le plus adapté », annonce àLa TribuneBruno Balerdi, directeur commercial d'ATB.
Cette ligne entre Toulouse et Doha avait été lancée en grande pompe il y a près d'un an, le 18 juillet 2023, la Ville rose devenant ainsi la quatrième destination de la compagnie qatarie en France après l'historique Paris Charles-de-Gaulle ouverte dans les années 2000, le retour l'an passé des vols vers Nice et l'ouverture d'une ligne vers Lyon.
Trois vols par semaine
Qatar Airways a ouvert cette nouvelle ligne entre Toulouse et Doha en commençant par trois vols par semaine à bord d'un avion biclasse, un A330-200, capable d'accueillir 24 passagers en classe Affaires et 236 en Economie, avant de basculer au printemps dernier sur un A330-300 de 305 places (30 sièges business, 275 sièges éco).
«Toulouse est la quatrième ville de France donc il était impératif pour nous d'y venir tôt ou tard. Nous commençons avec trois vols par semaine mais nous espérons passer à une fréquence quotidienne et bientôt remplacer l'A330-200 par un A350. Nous avons un énorme carnet de commandes et nous pourrons augmenter les fréquences sur les destinations en France dès que nous aurons plus d'avions livrés par notre cher Airbus», avait indiqué lors du lancement Akbar Al Baker, alors CEO de Qatar Airways.
Qatar Airways attend sa livraison d'A321 LR
Et c'est là tout le coeur du problème. Après avoir battu un record de commandes l'an passé sur ses monocouloirs (notamment avec son best-seller A321 NEO, avec 1.689 commandes nettes, loin devant tout ce que le constructeur avait fait jusque-là), Airbus voit ses délais de livraison s'allonger, avec une supply chain en difficulté pour suivre la montée en cadence.
Qatar Airways préfère suspendre la ligne en attendant de recevoir des avions plus petits (l'A321 NEO LR accueille environ 200 passagers) mais en augmentant le nombre de vols par semaine pour atteindre de meilleurs taux de remplissage sur la classe affaires.