Florine Galéron
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L'aéroport Toulouse-Blagnac met fin à la programmation des vols commerciaux entre minuit et 6h du matin dès cet été et ne prévoit plus de décollage à partir de 23h.
Rémi Benoit
C'est un début de réponse aux riverains de l'aéroport dénonçant les nuisances aériennes. L'aéroport Toulouse-Blagnac met fin à la programmation des vols commerciaux avec des passagers entre minuit et 6h du matin dès cet été et ne prévoit plus de décollage à partir de 23h.
Pour autant, cela ne signifie pas que les vols de nuit vont disparaître. Déjà parce qu'en cas de retards accumulés au fil de la journée, les compagnies aériennes pourront toujours atterrir en coeur de nuit. C'est ce qui explique que « l'été 2023 a été marqué par un nombre record de vols passagers commerciaux sur la période nocturne », dénonçait récemment le collectif toulousain des riverains de l'aéroport. Sur la dernière période estivale, ATB a ainsi comptabilisé 882 vols entre minuit et 6h du matin, soit en moyenne quatre par nuit. Dans le viseur des riverains, les compagnies low-cost : « Ryanair et Easyjet, totalisent à elles deux 82% des décollages en cœur de nuit », d'après le CCNAAT.
Mais ces retards ne sont pas imputables uniquement aux compagnies.
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Pour aller plus loin, une étude d'impact est actuellement pilotée par la préfecture et présentera d'ici cet été des scénarios pour réduire les nuisances nocturnes. Des mesures de restriction des vols, et pourquoi pas des amendes aux compagnies en cas d'atterrissage en coeur de nuit, pourraient être prises sous la forme d'un arrêté appelé à entrer en vigueur à l'été 2025.
Pour l'instant, les vols de fret peuvent continuer à être programmés en pleine nuit.
Florine Galéron
